Was wir kritisieren

Der Verbundtarif Mittelthüringen bündelt das Fahren von Bahn, Bus und Straßenbahn in einem Ticket – eine gute und verbraucherfreundliche Idee, sollte man meinen. Dennoch regt sich massiver Unmut über die Tarifgestaltung des VMT. Die Idee eines Verbundtarifs hat ihre Berechtigung in großen Ballungszentren. Für die spezifischen Gegebenheiten Mittelthüringens mit seiner regionalen Zergliederung und einem überwiegenden Anteil von Nur-Bahnfahrern auf der Achse Erfurt-Weimar-Jena taugt sie jedoch nicht.
Wir kritisieren:

  1. Bahnkunden werden zum Verbundtarif gezwungen.
    Auf den Strecken des Verkehrsverbundes wurde der normale Bahntarif faktisch außer Kraft gesetzt. Die Wahl des Verbundtarifs ist zwingend.
  2. Das Bahnfahren hat sich massiv verteuert.
    Mit der Einführung des “Voll-Mobil-Tickets” sind die Fahrpreise für einige Kundengruppen inakzeptabel gestiegen.
  3. Nur-Bahnfahrer zahlen für Leistungen, die sie nicht in Anspruch nehmen.
    Wer nicht auf Bus oder Straßenbahn angewiesen ist, trägt dennoch die Kosten für Vor- und Nachlauf, also z.B. eine Anreise zum Bahnhof mit dem Bus und eine Weiterreise am Zielort mit der Straßenbahn.
  4. Inhaber der BahnCard 50 werden um ihren Rabatt geprellt.
    Neben dem Normaltarif der Bahn verliert auch der beliebte BahnCard-50-Tarif seine Gültigkeit. BahnCard-Inhaber erhalten nur noch 25 Prozent Rabatt – auf den überteuerten Verbundpreis!
  5. Familien mit Kindern sind die größten Verlierer des Zwangstarifs.
    Der Normaltarif der Bahn enthält Vergünstigungen, die das Reisen für Familien erschwinglich machen. Im Verbundtarif sind diese Vergünstigungen nicht vorgesehen. In der Folge sehen sich Familien zum Teil mit Preissteigerungen über 200 Prozent konfrontiert.
  6. Das Mobilitätsversprechen wird nicht eingelöst.
    Nur auf wenigen Strecken wird der Verbundtarif seinen Ansprüchen gerecht (”Voll-Mobil-Ticket”). Viele kleine Bahnhöfe und Haltepunkte bieten keinen Anschluß zum Busnetz. Bestehende Anschlußmöglichkeiten an Bus oder Straßenbahn sind selten zeitlich synchronisiert und stellen deshalb keine Alternative zum Individualverkehr dar.
  7. Die Tarifgestaltung ist in sich unausgereift.
    So gibt es beispielsweise für Inhaber einer Dauerkarte des City-Tarifs keine Möglichkeit, ein Anschlußticket zum Regio-Tarif zu lösen, ohne die City-Zone erneut zu bezahlen.
    (Nachtrag 14.01.2009: Mit Wirkung vom 1. Februar 2009 werden einige der gravierendsten Mängel in der Tarifgestaltung des VMT beseitigt. Siehe auch…)

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