Ihre Meinung zum VMT
Der Verkehrsverbund Mittelthüringen hat mit seiner Preispolitik nicht nur uns verärgert – das zeigt die rege Diskussion, die wir täglich in den Zügen und auf den Bahnsteigen erleben. Nutzen Sie die Gelegenheit, und sagen Sie an dieser Stelle Ihre Meinung. Welche Erfahrungen haben Sie mit dem Voll-Mobil-Ticket gemacht? Wie stehen Sie zur VMT-Preisgestaltung? Was muß sich ändern, damit der Verbundtarif für alle Reisenden annehmbar wird?
23. September 2008, 14:52 Uhr
Ich besitze eine Bahncard 50, fahre wochentäglich die Strecke Jena-Erfurt und Apolda-Erfurt und benutze für den Weg vom Bahnhof zur Arbeitsstelle mein Fahrrad. Neben der hier angeführten Kritik habe ich noch drei weitere Kritikpunkte als Ergänzung: 1. Bahncard50-Kunden sind vor allem Stammkunden der Bahn und damit auch des VMT und diese trifft die VMT-Preisgestaltung nun ganz besonders hart. Geht man so mit seinen Stammkunden um und sieht so der Weg aus, mehr Reisende von der Straße (Auto)weg auf die Schiene (Bahn)zu bewegen 2. Bonuspunkte (und damit verbundene zusätzliche Vergünstigungen bei häufiger Bahnnutzung), die ich bisher als Bahncard50-Besitzer bei der Bahnfahrt sammeln konnte, kann ich nun trotz des Besitzes einer Bahncard50 im VMT nicht mehr erwerben. Die Bahn bewirbt aber weiterhin ihre Bahncard50 mit der Möglichkeit, Bonuspunkte zu sammeln. 3. Ein gleichzeitiges Lösen von Hin- und Rückfahrt ist im VMT nicht möglich. Damit erhöht sich der Aufwand für Berufspendler, die zwar nicht täglich aber regelmäßig die Bahn benutzen und für die deshalb der Erwerb eines Monats- oder Wochenticket nicht in Frage kommt.
23. September 2008, 23:05 Uhr
Hallo!
Ich bin täglich mit Bus, Bahn und Straßenbahn zwischen Jena und Erfurt unterwegs und bin froh, daß es den VMT gibt, und das für 142,10 Euro monatlich im Abo! Billiger gehts nun wirklich nicht! Gäbe es den Verbund nicht, müsste ich 3 verschiedene Abos abschließen. Wie umständlich! Mit dem Auto würde ich mehr als 250 Euro zahlen und das nur fürs Benzin!
Außerdem halte ich solche Umfragen für wenig sinnvoll, da ein Nichtkritiker sich nun mal sehr, sehr selten auf solch eine Seite verirrt! Oder passt es dem Autor der Seite nicht, wenn das Ergebnis nicht seinen Vorstellungen entspricht?
MfG Anna Wagner
24. September 2008, 08:28 Uhr
Hallo Frau Wagner,
es ist gar nicht Ziel unserer Kritik, Ihnen das günstige und bequeme Verbundticket madig zu machen. Aber in den Genuß des niedrigen Preises von 142,10 Euro monatlich kommen Sie lediglich, weil wir Nur-Eisenbahnfahrer dieses Ticket über unsere teuren Preise subventionieren. So hat sich z.B. mein Jahresabo für die Strecke Weimar-Jena nach Einführung des Verbundtarifs um 27% verteuert! Dafür nehme ich weder eine Gegenleistung in Anspruch, noch wird mir eine solche überhaupt angeboten. Zu meinem Startbahnhof Oberweimar verkehrt nämlich keine Buslinie. Ein BahnCard-50-Inhaber zahlt sogar über 60% mehr als im Vergleichszeitraum 2006! Wenn Sie diese Kosten zu Ihrem Ticketpreis addieren, werden Sie möglicherweise auch etwas kritischer auf den Verbundtarif blicken.
Diese Website möchte keine generelle Kritik an der Idee eines Verbundtarifs üben. Wir fordern lediglich eine Tarifausgestaltung, die den Bedürfnissen aller Reisenden entspricht und nicht einzelne Kundengruppen über Gebühr benachteiligt. Weiterhin möchten wir darauf hinweisen, daß ein Verbundtarif als solcher noch keinen Mehrwert darstellt, wenn er sein Mobilitätsversprechen nicht einlösen kann.
Zur Umfrage: Die Manipulation des Ergebnisses war gestern überdeutlich. Innerhalb weniger Minuten hat ein einzelner Besucher das Ergebnis der Aussage a) massiv in die Höhe getrieben. Daß wir auch mit einem Ergebnis leben können, welches nicht unseren Vorstellungen entspicht, können Sie an unserem Verzicht einer nachträglichen Korrektur dieser Manipulation ablesen. (Übrigens hörte der Manipulationsversuch unmittelbar nach Installation einer IP-Sperre auf.)
24. September 2008, 08:42 Uhr
Ich habe mich sehr geärgert, als das VTM-Ticket als alternativlose Fahrkarte eingeführt wurde. Ich fahre mehrmals wöchentlich von Jena nach Weimar (vorzugsweise Oberweimar). Während ich früher 3 Euro und 50 Cent (ungefähr, ganz genau weiß ich es gar ni cht mehr) bezahlt habe, kostet es mich jetzt 4,90 Euro, obwohl ich weder in Jena noch in Weimar den Bus benutze (ich laufe lieber und es bringt zeitlich für mich überhaupt keinen Vorteil, den Bus zu benutzen). Ich bin der Meinung, man sollte schon wählen können, ob der Stadtverkehr in der Fahrkarte enthalten ist oder nicht.
Lenore Höflitz
24. September 2008, 09:01 Uhr
Herr Hartmann,
sie leben in einem Land, wo besonders der Verkehrssektor auf Subventionen angewiesen ist. Der Strom- und Gaskunde subventioniert doch den Fahrschein im ÖPNV genauso! Wo bitte ist da Ihre Website über die Ungerechtigkeit?
Und die Bahn wird doch auch vom Staat subventioniert!Meckern da die Steuerzahler, die nicht Bahn fahren?Wissen Sie, wieviel dann ein Fahrschein kosten würde wenn alle Subventionen wegbrechen würden??
Wenn es nach Ihren Vorstellungen ginge, dann müsste man ja nach Anzahl der gefahrenen Haltestellen bezahlen, weil es ja egal ist, ob ich mit z.B. einer Einzelfahrt nur eine Haltestelle fahre oder eben mehrere!
Da subventionieren eben die Kurzstreckenfahrer die Langstreckenfahrer! Wie will man das auch anders regeln? Noch mehr Tarifdschungel??? Auch da würde wieder Kritik laut! Es wird wohl nie ein 100% gerechtes Tarifsystem geben, es kann immer nur Kompromisse geben! Denken Sie auch mal an die anderen und nicht nur an sich, auch wenn wir uns auf dem besten Weg in die Ellenbogengesellschaft befinden!
MfG Anna
24. September 2008, 09:12 Uhr
Hallo Frau Wagner,
sie scheinen das Anliegen der Initative entweder nicht zu verstehen oder Sie sind Mitarbeiter des VMT Verbandes. Ich fahre seit Jahren sehr oft von Weimar nach Jena, benötige aber nutze aber nicht das Angebot dannach Bus zu fahren. Sagen Sie bitte einen Grund, warum ich also ein Kombi-Ticket kaufen soll, obwohl ich den Bus gar nicht nutzen will. Und sollte ich den Bus mal nutzen wollen, kann ich gut und gern diese Ticket im Bus lösen. Da gibt es nähmlich einfach bedienbare Ticketautomaten. Davon können sich andere Verkehrsunternehmen mal was ‘abgucken’. Ich finde die Bevormundung von Kunden unerträglich. Für mich stellt sich die Geschäftsidee des VMT Tarifes so dar, Geld einzunehmen für Leistungen welche der Kunde nicht kaufen will.
24. September 2008, 09:15 Uhr
Hallo Frau Wagner,
es gab einmal einen Vorläufer des Voll-Mobil-Tickets, das Regio-Mobil-Ticket. Sinnvoll war damals, daß man als Verbraucher die Wahl hatte, dieses Ticket zu erwerben, wenn man z.B. in Erfurt oder Jena zusätzlich den Stadtverkehr nutzen wollte. Für die Nur-Bahnfahrer stand dagegen der normale Bahntarif zur Verfügung. Als Tarifdschungel habe ich das nicht empfunden, sondern eher als verbraucherfreundliche Wahlmöglichkeit.
Die Krux am Regio-Mobil-Ticket war aber folgende: Der VMT konnte nicht genügend teilnehmende Verkehrsunternehmen gewinnen, da das Ticket nur in geringer Zahl nachgefragt wurde und somit die finanzielle Basis für einen sinnvollen Verbund fehlte. Erst durch Einführung des Zwangstarifs, also durch Kostenabwälzung auf Unbeteiligte, konnte überhaupt eine signifikante Anzahl an beteiligten Verkehrsunternehmen gewonnen werden.
Ich hoffe, daß Sie die Kritik an einem so sensiblen Thema wie dem öffentlichen Nahverkehr eher als Ausdruck demokratischer Gesinnung wahrnehmen können, als darin Ellenbogenmentalität zu entdecken!
24. September 2008, 09:25 Uhr
Hallo Frau Wagner,
sie haben es immer noch nicht begriffen. Der Verband ist ein Dienstleister und Dienstleister sollten Dienste anbieten welche Menschen kaufen wollen. Ich will lediglich eine Fahrkarte für mich und meine Familie von Weimar nach Jena. Bus fahren brauche ich nicht, die paar Schritte vom Hbf in die Stadt kann man laufen. Und genau diese Fahrkarte will ich kaufen. Nebenbei gesagt, die zeitliche Begrenzung, wie lange man nach der Zugfahrt einen Bus noch nutzen kann ist so geregelt, dass ich wenn ich von Jena kommend in Weimar ankomme, mein Bus nach Gaberndorf bereits abgefahren ist und der nächste Bus nicht mehr in das Zeitgefüge des VMT paßt, d.h. ich muss ein Busticket kaufen!!
24. September 2008, 11:15 Uhr
ich stimme Frau Cebulla zu! Dienstleistungen müssen sich an Kundenwünschen orientieren. Dem Konzept des VMT scheint dieser Grundsatz völlig zu fehlen. So sollte die Dienstleistung des VMT ein Angebot sein und kein Zwang. Noch viel ungeheuerlicher aber ist, der VMT zwingt zum Kauf einer Mogelpackung. Er zwingt zum Kauf einer Leistung, die er nicht einlöst. Denn manche Bahnhöfe sind garnicht an das öffentliche Nahverkehrsnetz angebunden, andere wiederum nicht zeitnah. Wenn ich während der langen Wartezeit auf meinen Bus mein Ziel schneller zu Fuß erreiche, dann stimmt das ganze Konzept nicht. Vom Hbf Weimar erreicht man in der Regel seine Ziele genauso schnell zu Fuß speziell abends, wenn die Busse im 20-30min Takt fahren. Die Stadt hat eine geringe Flächenausdehnung und sollte den Mut haben, aus einem Verbund so wie er jetzt organisiert ist, auszusteigen. Ein Verkehrsverbund ist nur dann attraktiv, wenn es gelingt Busse im 5-10 min Takt fahren zu lassen. Die Planer des VMT sollten Zahlen analysieren und daraus ein effizientes und verbraucherorientiertes Modell gießen. Die Kommunen sollten ein effizientes verbraucherorientieretes Modell fordern oder konsequent die Beteiligung zurückziehen. Diese Initiative will einen Stein ins Rollen bringen. Wir sagen, hier ist etwas faul! Alle, die sich täglich über ein faules Preis-Leistungsverhältnis ärgern sollen hier sagen, was sich ändern muss.
24. September 2008, 13:48 Uhr
Frau Hopp,
Busse im 5-10 min Takt fahren zu lassen wäre reine Geldverschwendung.Wissen Sie eigentlich wieviel Diesel so ein Bus verbraucht? Und das bei den heutigen Dieselpreisen! Und dann sollen Busse leer oder nur mangelhaft mit Fahrgästen besetzt umherfahren? Da können die Verkehrsbetriebe gleich Ihr Geld verbrennen! Ihnen fehlt der Sinn für die Realität und die sieht nunmal so aus, daß der ÖPNV jedes Jahr Millionenverluste einfährt und die staatlichen Zuschüsse (Subventionen genannt) jährlich stark sinken!
Und zum Thema Preis-Leistungsverhältnis, Frau Hopp, haben sie sich an der Supermarktkasse auch so aufgeregt, als die Milch und der Käse von heute auf morgen um bis zu 40% teurer wurden?
Aber wehe die Verkehrsunternehmen erhöhen Ihre Preise…
24. September 2008, 14:31 Uhr
Herr Zimmermann,
über die allgemeinen Preissteigerungen, z.B. beim Bahntarif, beklagt sich ja kaum jemand, da wir alle miteinander um die Entwicklung der Energiekosten wissen.
Unsere Kritik zielt auf Preiserhöhungen, die uns durch ein Verbundangebot entstehen, dessen Leistungen wir gar nicht in Anspruch nehmen. Stellen Sie sich vor, Ihre Telefongesellschaft teilt Ihnen mit, daß der Telefonanschluß künftig nur noch im Verbund mit Kabelfernsehen zu haben ist und daß man leider keine Alternative bieten kann, da im Tarifgebiet ein Verbundzwang besteht. Nur wenn Sie auf beide Leistungen tatsächlich angewiesen wären, würde dieses Angebot Ihren Bedürfnissen entgegenkommen. Im anderen Falle wäre Ihr Protest sicher unüberhörbar.
Die Preiserhöhung von April 2008 wurde mir übrigens mit den gestiegenen Kosten der Partnerunternehmen im Verbund begründet. Auch hier können Sie gedanklich die Parallele zum Telefonbeispiel ziehen. Stellen Sie sich vor, ein drastisch verteuerter Telefontarif würden Ihnen mit den gestiegenen Kosten des Kabelfernsehens begründet, einer Leistung, die Sie nie gewählt haben!
24. September 2008, 14:44 Uhr
wenn die Busse keine Auslastung haben, dann bedeutet dies, dass kaum Interesse am Angebot des VMT besteht, nämlich nach der Bahnfahrt den Bus zu nutzen. Man könnte Ihren Kommentar auch so verstehen, wir müssen nur lange genug mit dem Bus warten, dann sind genügend Interessenten an der Haltestelle zusammmen gekommen. Wenn der VMT Mobilität verspricht, dann sollte sie auch gegeben sein. Offensichtlich ist sie nicht herzustellen. Wenn man eher als der Bus eintrifft, sein Ziel zu Fuß erreicht, dann ist das Konzept Käse.
24. September 2008, 16:47 Uhr
Auch hier mal eine kleine Statistik, die besser als jede “Umfrage” zeigt, wie diese Aktion funktioniert:
In der Rubrik “IHRE Meinung” tauchen folgende Wortmeldungen auf (sortiert nach Häufigkeit):
Daniel Hartmann: 3x
Johanna Hopp: 2x
Karin Cebulla: 2x
Anna Wagner: 2x
Uwe Kotkamp: 1x
Jens Zimmermann: 1x
Interessant ist, dass die Betreiber der Website (Hartmann & Hopp) selbst 45 % der Meinungen posten und dabei auch gern vereint Ihnen nicht passende Argumente niederdiskutieren. Wirklich beeindruckend, wie hier jeder einfach mal seine Meinung sagen darf, wenn sie nur gelegen käme…
Auch Frau Cebulla fasziniert mich, wenn sie als eines ihrer stärksten Argumente anführt, dass Frau Wagner wohl selbst vom VMT sei! Wirklich logisch und absolut stichhaltig…
Liebe Frau Wagner, lieber Herr Zimmermann, meine Hochachtung, sich hier zu outen.
Ich bleibe optimistisch, dass sich diese lustige polemische Aktion wegen ihrer Polemik bald selbst erledigt.
24. September 2008, 16:59 Uhr
Lieber interessierter Beobachter,
unsere Aktion funktioniert in aller Offenheit. Sie sind eingeladen, Ihre sachlichen Argumente zum Thema kundzutun. Wir freuen uns darauf.
Gern möchten wir z.B. wissen, welche der von uns vorgebrachten Kritikpunkte am Verbundtarif Mittelthüringen polemisch sind.
24. September 2008, 17:30 Uhr
Lieber Interessierter Beobachter,
sie können rechnen, rechnen Sie auch mit uns!
24. September 2008, 22:18 Uhr
Hallo liebe Gemeinde,
ich nutze gelegentlich die Bahn zwischen Mellingen und Jena und nur die Bahn. Ich finde es unmöglich, daß ich seit letztem Jahr für die selbe Leistung mehr Geld bezahlen muß. Den Nahverkehr habe ich in dieser Zeit 2x(!) in Jena benutzt.
Außerdem habe ich ein Kind im zahlungspflichtigen Alter (jedenfalls für den VMT). Naja beim Vergleich der Kosten kommt da eher das Fahrrad oder das Auto in Betracht. Schade eigentlich, daß man der neuen Generation das Bahnfahren nicht so wirklich beibringen kann… So dicke habe ich das Geld auch nicht!
Nach meiner Meinung gehört der VMT abgeschafft. Ich habe noch keinen Vorteil für mich sehen können.
Noch einen Tip an “Ein interessierter Beobachter”:
Klar, daß die Initiatoren erst einmal anfangen müssen die große Menge unzufriedenen VMT Nutzer zu mobilisieren. Ich werde mich in die Reihe der Kritiker einreihen und ab und zu meine Meinung kund tun.
Liebe Frau Wagner, lieber Herr Zimmermann,
ich hoffe sehr, daß ihr Anliegen zum Erfolg führt.
Meine Unterstützung haben Sie jedenfalls.
VG aus Mellingen
25. September 2008, 08:52 Uhr
Hallo VMT-Kritiker,
ich verstehe ja Ihr Anliegen, dass Sie gegen den Verbund sind, weil Sie den Stadtverkehr bezahlen, obwohl Sie nur die DB nutzen. Aber lassen Sie mich einmal ein paar Beispiele bringen.
Bsp.1 : Kabelfernsehen, da ist auch Radioempfang mit dabei, wenn ich den aber nun gar nicht haben will?… Ich muß dieses Angebot eben mit in Anspruch nehmen.
Bsp.2 : Semesterticket
Als ich damals in Jena studierte, wurde das Semesterticket eingeführt, mit dem man in einem bestimmten Bereich die Bahn und den Nahverkehr nutzen konnte. Und das, obwohl in Jena bei der Abstimmung über die Einführung dieses abgelehnt wurde. Was aber, wenn der Student das gar nicht wollte oder wegen seiner ungünstigen Wohnlage das Angebot nicht nutzen kann? Egal, das Studium zu beenden wäre die Alternative gewesen. Da hat eben der nichtzugfahrende Student den zugfahrenden Student subventioniert.
Ich jedenfalls profitiere vom Verbundtarif sehr und bin da sicher nicht die Einzigste. Auch finde ich es eine Unverschämtheit, dass behauptet wird, ich sei Mitarbeiterin von VMT, nur weil ich meine ehrliche Meinung (die Ihnen nicht passt) auf Ihrer Seite geäußert habe.
Jeder weitere Buchstabe, den ich Ihnen widme, ist Zeitverschwendung.
In diesem Sinne verbleibe ich mit freundlichen Grüßen und erfeue mich weiterhin an meiner praktischen Abo-Karte für den Verbund.
Noch ein kleines Zitat zum Abschluß:
“Die Hunde bellen, aber die Karawane zieht weiter.”
Anna Wagner
25. September 2008, 10:49 Uhr
Zum Thema Kundenservice mein Erlebnis auf der Fahrt von Jena nach Weimar (14.15 Uhr)
1. Bei Außentemperaturen von 14′ Celsius war die Klimaanlage auf voll kalt gestellt. Es war eisig kalt in den Wagen.
2. IN jeden Wagen ging je eine Tür nicht zu öffnen. Wurde zwar nett angesagt, aber soll ein Wagen ist schon aus Versicherungstechnischen Gründen, auszutauschen
Naja, Resultat für eine überteuerte Fahrt von Jena nach Weimar bekommt man wirklich viel geboten.
Das zum Thema Qalititätverbesserung mit Einführung des VMTs.
25. September 2008, 18:56 Uhr
An die „Macher“ der Seite.
Seit die Seite ins Leben gerufen wurde, verfolgte ich sie mit regem Interesse, da auch ich nur den Bahntarif benötige. Allerdings musste ich feststellen, dass Beiträge, die für den VMT waren aus dem Verlauf gelöscht wurden. Dies lässt mich nun sehr an die Seriosität dieses Forums zweifeln. Wenn nur Gegner des VMT in diesem Forum zugelassen sind, sollte darauf hingewiesen werden, dann bleiben diese auch unter sich. Eine Umfrage wird dann aber überflüssig. Mir fallen da nur die alten DDR Zeiten mit Stasi-Methoden in den Sinn. Da wurde auch alles „schlechte“ zensiert. Mal sehn wie lange dieser Beitrag drin bleibt.
Ein gespannter Kritiker beider Seiten
25. September 2008, 20:45 Uhr
Das alternativlose VMT Ticket ist ein deutlich sittenwidrig, rigider ausgeübter Zwang des VMT .
Der VMT entmündigt den Fahrgast und lässt ihm nicht die freie Wahl, ein normles Bahnticket zu lösen und seine - in wohlüberlegter Absicht erworbene - Bahn Card 50 zu nutzen.
Diese Verhaltensweise erinnert mich stark an überwunden gelaubte Zeiten.
Wer das Kombi VMT Ticket erwirbt, kann dann noch lange nicht, wie vom VMT vollmundig zugesichert, Straßenbahn oder Bus nutzen.Beispielsweise gibt zu den Bahnhöfen Oberweimar oder Mellingen gar keine Busanbindung durch den VMT und auch in den Städten Weimar oder Jena ist in den Abend- und Nachtstunden eine regelmäßige Bus- oder Straßenbahnanbindung nicht gegeben.Dazu kommt die zeitlich begrenzte Gültigkeit eines solchen Tickets. Möchte ich nach meiner Bahnfahrt von Jena nach Erfurt noch etwas einkaufen, bevor ich dann mit vollen Taschen die Straßenbahn besteige, muss ich nochmals lösen, denn dann ist die bewusst knapp bemessen gehaltene Gültigkeit des Tickets natürlich abgelaufen. Das ist den Verantwortlichen des VMT wohlbekannt, sie müssen und wollen aber den Fahrgast abkassieren. Denn nur so kann eine Wirtschaftlichkeit des VMT nach außen demonstriert werden….. die wahrscheinlich nicht vorhanden ist.
Keiner will dem Fahrgast, der den Fahrschein günstig mit Bus- oder Straßenbahn nutzen kann, dieses Kombi Ticket streitig machen.
Aber genauso haben die - nur - Bahnbebutzer das Recht, eine - nur - Bahnfahrkarte lösen zu dürfen.
Und genau nur das fordern die Kritiker des VMT !
Interessant ist in diesem Zusammenhang auch das Verhalten der im Landtag vertretenen Parteien.
Während sich DIE LINKE eindeutig und sofort hinter die vielen Pendler gestellt hat , die keine überhöhten Fahrpreise zahlen wollen und ihr Recht auf Nutzung der Bahn Card 50 fordern, gibt die SPD trotz mehrerer Anfragen gar keine Antwort und lässt den fragenden Fahrgast abblitzen und natürlich ist die CDU für die Preisgestaltung des VMT, d. h. sie gibt sich bedauerlicherweise gar nicht die Mühe, genauer zu hinterfragen und übernimmt kritiklos die vorgefertigte Erklärung des VMT….klar, sie stellt ja auch den Verkehrsminister.Überheblichkeit der Macht ?
25. September 2008, 22:43 Uhr
Sehr geehrte Frau Hopp, sehr geehrter Herr Hartmann,
ich pendele seit Mai 1999 täglich mit der Bahn zwischen Erfurt Hbf und Göschwitz(Saale) und habe für diesen Zweck schon immer Abo-Monatskarten der Bahn genutzt. Obwohl ich weder in Erfurt noch in Jena auf die Nutzung des ÖPNV zwingend angewiesen bin, habe ich das Angebot des VMT kennen und schätzen gelernt. Um jeglichen Verdacht von vornherein auszuräumen, möchte ich an dieser Stelle noch feststellen, dass ich kein Angestellter eines Unternehmens bin, dass im VMT organisiert ist.
Aus diesem Grund möchte die Gelegenheit nutzen und an dieser Stelle meine Meinung äußern. Ich habe Ihre Seite inzwischen sehr gründlich studiert und mich neben grundsätzlichen Dingen mit dem von Ihnen verwendeten Zahlenmaterial beschäftigt, dabei sind mir schon ein paar Unstimmigkeiten aufgefallen bzw. würde ich Ihrem Zahlenmaterial gern meines gegenüberstellen..
Grundsätzlich möchte ich zunächst einmal dass es sich bei einem Verkehrsverbund um einen rechtlichen und organisatorischen Zusammenschluss der Verkehrsunternehmen von Gebietskörperschaften (Kreisfreien Städten und Landkreisen) zur gemeinsamen und abgestimmten Durchführung des ÖPNV handelt. Ziel ist hierbei zumeist folgendes:
· ein einheitlicher Tarif,
· von allen Verkehrsunternehmen anerkannte einheitliche Fahrscheine,
· abgestimmte Fahrpläne,
· einheitliche Fahrplaninformationen und
· die Anschlusssicherung, unabhängig von den Verkehrsunternehmen.
Man könnte auch von einer Solidargemeinschaft mehrerer Verkehrsunternehmen sprechen und insofern ist eine Wahlmöglichkeit zwischen Verbundtarif und anderen Tarifen schon etwas abwegig.
Trotzdem habe ich mir mal die Arbeit gemacht und die Preisentwicklung seit Einführung des VMT ab April 2006 einem reinen Bahntarif für die von mir genutzte Strecke gegenüberzustellen:
Preisentwicklung für eine Abo-Monatskarte auf Basis des ursprünglichen „reinen“ Bahnpreises in Höhe von 128,40 EUR
Abo-Monatskarte (VMT)
Zeitraum Preis Steigerung in %
April 06 – Dez 06 128,80 EUR 0,30 %
Jan 07 – März 08 135,30 EUR 5 %
April 08 142,10 EUR 5 %
Wie man obiger Tabelle entnehmen kann, betrug die ursprüngliche Preissteigerung vom reinen Bahntarif zum VMT 0,30 %. Da kann man wohl kaum davon sprechen, dass eine Subventionierung der theoretisch nutzbaren Zusatzleistungen des VMT gegenüber dem bisherigen Bahnpreis vorliegt.
Abo-Monatskarte (DB AG)*
Zeitraum Preis Steigerung in %
April 06 – Dez 06 128,40 EUR
Jan 07 – No 07 132,30 EUR 3 %
Dez 07 136,30 EUR 3 %
* Hypothetische Rechnung auf Basis aller bekannten Preiserhöhungen der DB AG.
Ferner möchte ich noch anmerken, dass die DB AG bereits zum Fahrplanwechsel 2008 im Dezember eine weitere Preiserhöhung angekündigt hat, die in diese Rechnung noch nicht einbezogen wurde.
Obwohl der VMT die Bahncard 50 nicht vollständig anerkennt und ich sie auch für einen täglichen Pendler aus nachfolgenden Gründen nicht für praktikabel oder bequem halte, habe ich mir mal die Mühe gemacht und die Kosten der Bahncard 50 der einer Abo-Monatskarte des VMT gegenübergestellt.
Kostenvergleich für die Strecke Erfurt Hbf – Göschwitz (Saale)
Kosten Abo-Monatskarte (VMT) 142,10 EUR
Kosten mit Bahncard 50* 174,30 EUR
(Durchschnitt 21 Tage)
Unterschied 32,20 EUR
* Hypothetische Rechnung bei voller Anerkennung des Bahncard
Zu beachten ist hierbei noch:
Man benötigt täglich passendes Kleingeld für den Automaten
Die Anschaffungskosten einer Bahncard 50 betragen zur Zeit 220,00 EUR
Ein weiterer Kritikpunkt Ihrerseits ist die Kostensteigerung bei der Mitnahme von anderen Personen. Hierzu möchte ich sagen, dass auch ich da mit der Tarifgestaltung des VMT nicht unkritisch bin. Der Vollständigkeit halber soll hier aber auch erwähnt werden, dass es sehr wohl möglich ist auf die Abo-Monatskarte in der Woche Mo bis Fr ab 19.30 und am Wochenende und feiertags ganztags 2 Personen mitzunehmen. Alternativ kann man ja auch über den Kauf einer Gruppentageskarte nachdenken.
Ihr Hauptkritikpunkt ist die Mehrbelastung bei reiner Nutzung einer sich im VMT-Gebiet befindenden Eisenbahnstrecke bzw. die nicht vorhandene Busanbindung von Oberweimar.
Dabei handelt es sich doch aber um ein rein örtliches Problem, aus dem Sie die Verallgemeinerung ableiten, dass generell keine Anschlusssicherung zwischen dem Eisenbahnverkehr und dem ÖPNV besteht. Zumindest für Erfurt kann ich das nicht behaupten und sollten sich genügend Nutzer für eine Buslinie nach Oberweimar finden, dann würde diese auch eingerichtet. Allerdings muss diese dann auch einigermaßen wirtschaftlich betrieben werden können. Genau hier liegt ja der Vorteil des Verbundtarifes. Es gibt einen einheitlichen Tarif egal welches Verkehrsmittel ich benutze.
Als letztes möchte ich noch eine Information ergänzen, die der Vollständigkeit halber Erwähnung auf Ihrer Website finden sollte. Unter Ihrer Rubrik „Tipps und Tricks“ erwähnen Sie die Tatsache dass die DB AG ein JobTicket für Pendler anbietet.
Auch der VMT bietet seit 01.04.2008 ein solches an, dies sollte zumindest allein Nutzern Ihrer Website auch bekannt gemacht werden.
Als Fazit lässt sich folgendes feststellen, wir alle haben ein gemeinsames Interesse an einem attraktiven Öffentlichen Personennahverkehr. Ich persönlich bin der Meinung, dass der VMT bei der Erreichung dieses Zieles schon sehr viele Fortschritte gebracht hat. Allerdings sehe ich alle Pendler auch als eine große Solidargemeinschaft und da wird es nie möglich sein die Wünsche aller unter einen Hut zu bringen.
Der VMT allerdings stellt für mich einen guten und praktikablen Kompromiss dar und ich kann nur hoffen, dass meine Argumente auch die Kritiker überzeugen.
26. September 2008, 08:08 Uhr
Frau Haase,
in der Tat habe ich einige Beiträge, die erkennbarer Nonsens waren und nichts zum Thema beitrugen, aus diesem Forum gelöscht. Damit Sie Ihren Stasi-Vergleich aber beruhigt wieder einpacken können, liefere ich Ihnen den Text der Beiträge hier nach:
“Wer mit Hundefutter Millionär werden will, darf nicht auf seine Katze hören.”
“Viel Käse = viele Löcher, viele Löcher = wenig Käse, viel Käse = wenig Käse”
Im Gegensatz zu Ihnen war es mir ehrlich gesagt unmöglich, daraus eine Positionierung pro oder contra VMT herauszulesen ;-). Selbstverständlich freuen wir uns auf Ihre kritischen Beiträge.
26. September 2008, 08:10 Uhr
Hallo!
Ja, die Seite ist schon etwas lächerlich, da merkt man, das man Gegenwind bekommt und schon werden alle Register gezogen, um doch noch irgendwie seine Ziele durchzusetzen, koste es was es wolle. Das hier Beiträge zensiert werden ist mir auch schon aufgefallen und somit wird man hier in seinen Menschenrechten doch stark eingeschränkt!Hier wird die Demokratie ja mit Füßen getreten! So gehts nicht!
Außerdem komme ich mir hier vor wie in einer Selbsthilfegruppe, die von einem psychopatischen Selbstdarsteller moderiert wird. Und was so jeden Tag in den Zeitungen steht…naja ich glaub da nicht dran. Grade die Glaubwürdigkeit der Grünen ist ja nicht die beste, seitdem die sogenannte Friedenspartei mit in den Krieg gezogen ist!
So, mal sehen wie lange das hier online bleibt, bevor die Hartmannsche Zensur zuschlägt!
26. September 2008, 08:32 Uhr
Hallo Erfurter,
vielen Dank für Ihren Beitrag und das Zahlenmaterial. Sie haben jedoch vergessen zu erwähnen, daß Abo-Monatskarten schon seit Einführung des VMT, also seit April 2006, dem Verbundtarif unterworfen sind. D.h., einen interessanten Preisvergleich haben Sie aus Ihrer Rechnung ausgeklammert: den zwischen dem Abopreis der Bahn von März 2006 und dem VMT-Preis von April 2006.
Zahlen zur Strecke Erfurt-Jena liegen mir nicht vor, deswegen beschränke ich mich auf die Darstellung der Preisentwicklung auf der Strecke Weimar-Jena. Die prozentualen Steigerungen dürften aber ähnlich sein:
Jahres-Abo Weimar-Jena, monatliche Kosten:
März 2006: 68,20 €
April 2006 (Einführung VMT): 78,70 €
April 2007: 82,70 €
April 2008: 86,90 €
Der Preisanstieg von April 2006 (immerhin über 15%!) wurde offiziell mit der Einführung des Verbundtarifs begründet.
Den Anstieg von April 2007 können wir gern unter den Stichwort “allgemeine Preissteigerung” abhaken.
Der Anstieg von April 2008 wurde mir im Anschreiben des Abo-Centers Berlin wiederum mit den gestiegenen Kosten der Partnerunternehmen des Verbunds begründet.
In Summe ist dies ein Anstieg von 27%. Selbst wenn ich den allgemeinen Preisanstieg bei der Bahn mit 7% ansetze, bleiben 20%, die allein auf das Konto des VMT gehen - Mehrkosten, für die ich keine Leistung in Anspruch nehme. 20 Prozent sind etwas viel in einer “Solidargemeinschaft”, finden Sie nicht? Ganz zu schweigen von den 60 Prozent, die den BahnCard-50-Inhabern aufgebürdet wurden.
Zum Vergleich möchte ich Sie auf die Preisentwicklung bei den Normalfahrscheinen aufmerksam machen. Eine Einzelfahrt von Erfurt nach Jena kostete im März 2006 7,60 €. Heute kostet die gleiche Fahrt 8,30 €. Das ist ein Anstieg von “nur” 9,21% über den gesamten Zeitraum! Von Solidargemeinschaft also keine Spur, stattdessen eine Ungleichverteilung der Mehrkosten, wie sie deutlicher kaum sein kann.
26. September 2008, 08:47 Uhr
Sehr geehrte Frau Haase, die Sprüche mit “dem Käse und den Löchern” oder ” wenn du Millionär..frag nicht die Katze” habe ich nicht als “pro-VMT” Kommentare gelesen. Vielleicht habe ich zuviel Humor. Ich fand die Sprüche z.T. witzig und originell aber nicht eindeutig interpretierbar. Mit dem Streichen fehlt eventuell dem angestrengten Dialog die Entspannung.
26. September 2008, 08:51 Uhr
“und somit wird man hier in seinen Menschenrechten doch stark eingeschränkt!”
Hallo Jenaer,
dies ist eine Protest-Website, die natürlich in erster Linie die Meinung der Protestierenden widerspiegelt. Dennoch räumen wir allen Kritikern unserer Kritik die Möglichkeit ein, sich ebenfalls zu äußern. Solange Sie also nichts von Käse oder Hundefutter schreiben, bleiben Ihre Beiträge unangetastet. Es ist allerdings schade, daß der “Gegenwind”, von dem Sie schreiben, bisher so wenig substantiell war.
26. September 2008, 09:02 Uhr
Hallo Herr Hartmann,
den von Ihnen gewünschten Preisvergleich habe ich sehr wohl in meinem Beitrag geschrieben, aber ich schreibe ihn diesen gern noch einmal auf.
Der Preis für eine Abo-Monatskarte auf Basis des ursprünglichen „reinen“ Bahnpreises betrug bis März 2006 in meinem Fall 128,40 EUR.
Ab April 2006 mit Einführung des VMT waren es dann
128,80 EUR.
Durch den VMT hat sich der Preis für mich also um monatlich 0,40 EUR verteuert. Dies entspricht einer Preissteigerung von 0,30%.
Daher auch meine Behauptung:
Da kann man wohl kaum davon sprechen, dass eine Subventionierung der theoretisch nutzbaren Zusatzleistungen des VMT gegenüber dem bisherigen Bahnpreis vorliegt.
Da die Zahlen sehr ähnlich sind, kann man sie aber durchaus mal überlesen.
Ich nehme aber hiermit zur Kenntnis, dass die Preiserhöhung in Ihrem Fall eine deutlich andere war.
Mit freundlichen Grüßen
Erfurter
26. September 2008, 09:16 Uhr
Sehr geehrter Herr Hartmann,
ich darf Sie mal zitieren:
“Zum Vergleich möchte ich Sie auf die Preisentwicklung bei den Normalfahrscheinen aufmerksam machen. Eine Einzelfahrt von Erfurt nach Jena kostete im März 2006 7,60 €. Heute kostet die gleiche Fahrt 8,30 €. Das ist ein Anstieg von “nur” 9,21% über den gesamten Zeitraum! Von Solidargemeinschaft also keine Spur, stattdessen eine Ungleichverteilung der Mehrkosten, wie sie deutlicher kaum sein kann.”
Diese Preissteigerung leugne ich ja auch überhaupt nicht. Allerdings hätten sie auch bei Beibehaltung des normalen Bahntarifes aufgrund der in 2007 durch die DB AG vorgenommenen 2 Preiserhöhungen im Januar und im Dezember für diese Strecke inzwischen 0,60 EUR mehr zu bezahlen, was einem Preis von 8,20 EUR entspricht.
Mit anderen Worten die Einzelfahrt im VMT kostet jetzt 0,20 EUR mehr als in einem reinen Bahntarif.
Dies entspricht einem Preisanstieg von 2,43%.
26. September 2008, 09:27 Uhr
Hallo Erfurter,
Sie treffen genau den Punkt: Während der Normalfahrschein nur wenig teurer geworden ist, tragen andere Kundengruppen eine ungleich höhere Last am VMT. Auf eben diese Ungleichbehandlung wollen wir aufmerksam machen!
26. September 2008, 10:20 Uhr
Hallo,
wer täglich pendelt und froh über ein Abo für 142€ ist, sollte mal über seinen Tellerrand schauen: In anderen Verkehrsverbünden bekommt er diese Leistung für das halbe Geld plus Verbindungen mindestens alle 20min, Nachtverkehre, freie Linienauswahl, kostenlose Mitnahme zweier weiterer Personen abends und am Wochenende, Kurzstreckenkarten, Mehrfahrtenkarten und vieles mehr … (so im VBB)
Außerdem geht es nicht darum, das Abo des VMT abzuschaffen oder zu verteuern, sondern die Wahlfreiheit wieder herzustellen.
26. September 2008, 10:51 Uhr
Ich bin früher gelegentlich mit meinen Kindern mit der Bahn nach Erfurt gefahren. Ich habe dann meistens ein Hopperticket verwendet, wenn es ging. Heute kann ich das zwar auch noch, aber für die Kinder muß ich auch zahlen. Wenn ich hier Beiträge lese, die von Solidargemeinschaft reden, kann ich nur lachen. Mit Kindern ist das Bahnfahren schlicht unbezahlbar geworden. Wenn der Sinn einer Solidargemeinschaft ist, dass an Kindern das Geld verdient wird, damit einige Pendler bequemer fahren können, dann verzichte ich darauf. Liebe Macher, bitte laßt Euch von den Versuchen einiger hier, das ganze ins Lächerliche zu ziehen, nicht beindrucken undmacht weiter. Der Protest ist gerechtfertigt.
26. September 2008, 12:53 Uhr
Ich habe eine Monatskarte für das Tarifgebiet 30 (Jena). Die Eisenbahn nutze ich nur gelegentlich. Zum Westbahnhof laufe ich dann meist trotzdem, weil die Buslinie 15 zu selten vernünftige Anschlüsse bietet. Am häufigsten fahre ich nach Erfurt. Für mich bietet das Kombiticket selten Vorteile. Wenn ich zum Einkaufen fahre, laufe ich die eine Haltestelle bis zum Anger meist sowieso. Als wir letztens im Thüringenpark und danach noch im Zentrum unterwegs waren, haben wir noch Tagestickets der EVAG kaufen müssen, weil Rundfahrten nicht erlaubt sind. Damit habe ich letztlich sowohl in Erfurt als auch in Jena den örtlichen Nahverkehr doppelt bezahlt. Ich bin dafür, dass es wieder die Möglichkeit gibt, auszuwählen, ob man nur eine Eisenbahnfahrt braucht oder ein Kombiticket möchte.
26. September 2008, 18:21 Uhr
Liebe Leute,
ich schaue seit gestern gelegentlich hier rein, aber was ich jetzt teilweise an Beiträgen lese, ist schon merkwürdig. Mal eine Frage an die Leser: wen erwartet ihr ehr in einem Protestforum gegen zu hohe Preise: Betroffene die sich über zu hohe Preise beschweren, oder nicht Betroffene, die sich richtig viel Mühe geben, die hohen Preise zu rechtfertigen, dabei doch recht aggressiv sind und klingen, als kämen sie aus der Marketingabteilung des VMT? Also lieber Erfurter, liebe Anna Wagner - da sie ja bestimmt nicht Mitarbeiter vom VMT oder der EVAG sind, gelle - bekommt man vielleicht Provision dafür, die Mondpreise des VMT zu lobpreisen? Wenn ja, bitte laßt es mich wissen. Ich will auch teilhaben. Ich verspreche, dass ich dann auch bei der nächsten Fahrt mit meinen Kumpels statt eines Thüringentickets für 27 Euro (ganz Thüringen ein Tag) eine VMT-Tageskarte für 44 Euro (nicht mal halb Thüringen für einen Tag) nehme.
28. September 2008, 09:49 Uhr
Hallo Erfurter 2,
ich bekomme weder Provision noch bin ich Mitarbeiter von EVAG oder VMT.
Ich bin ein ganz normaler Angestellter der täglich von Erfurt nach Jena mit der Bahn pendelt. Im übrigen habe ich auch gar keine Alternative dazu, weil ich aus gesundheitlichen Gründen nicht Auto fahren darf.
Wie man meinen Beiträgen entnehmen kann, besitze ich eine Abo-Jahreskarte und für mich hat sich durch die Einführung des VMT im April 2006 der Fahrpreis wirklich nur um 0,30 % sprich 0,40 EUR pro Monat verteuert.
Das dies eine andere Situation als für Herrn Hartmann ist, bei dem sich die “Umstellung” seiner Jahreskarte der Bahn auf die des VMT mit 15% mehr ausgewirkt hat, können Sie sicher nachvollziehen. Im Übrigen möchte ich mal erwähnen, dass ich von dieser 15prozentigen Steigerung erst hier über diese Seite erfahren habe und wahrscheinlich genauso verärgert wäre wie er.
Mit freundlichen Grüßen
Erfurter
28. September 2008, 09:57 Uhr
Meine Meinung zum Thema Busanschlüsse an Bahnhöfen
Sehr geehrte Kritiker des VMT,
sie alle kritisieren, dass weder der Bahnhof Mellingen noch der Bahnhof Oberweimar ans Busnetz angeschlossen ist und Sie deshalb diese Leistung nicht nutzen können.
Dazu kann ich nur folgendes sagen:
Dies sind nicht die einzigen Bahnhöfe auf dem Gebiet des VMT bei denen dies der Fall ist und das ist auch nicht Sinn und Zweck eines Verkehrsverbundes. Ein Verbund soll den ÖPNV möglichst effektiv organisieren und dabei vor allen Dingen doppelte Linienführungen vermeiden.
Durch das Verbundticket werden Sie aber in die Lage versetzt mit ihrem Fahrschein zum nächsten Bahnhof zu fahren und von diesem dann mit dem Bus oder der Straßenbahn weiter zu fahren, ohne einen neuen Fahrschein lösen zu müssen.
Das ist der Sinn eines Verkehrsverbundes. Nicht mehr und nicht weniger.
30. September 2008, 10:07 Uhr
Hallo Erfurter, komme aus Mellingen und muss morgens nach Jena, müsste nach Ihrem Vorschlag also zur Bushaltestelle ins etwa 2km entfernte Taubach laufen, besteige den Bus entgegen meiner Zielrichtung und fahre zum Bahnhof in Weimar. Das kostet zwar nicht mehr Geld aber die doppelte Zeit. Tut mir leid ich kann das nicht effektiv finden. Für wen macht das Sinn??
30. September 2008, 17:05 Uhr
Für viele Menschen, die günstiger zu den Anschlüssen wohnen und bequem alle Nahverkehrsmittel nutzen können!!!
1. Oktober 2008, 19:01 Uhr
Hallo Pendler aus Mellingen,
da haben Sie mich wohl falsch verstanden. Ich gehe doch mal davon aus, dass Sie mit dem Zug nach Jena fahren oder??
Meine Bemerkung bezüglich der Busanschlüsse sollte ausdrücken, dass es in einem Verbund nicht effektiv ist, wenn man einen kleinen Ort wie
z. B. Mellingen oder Oberweimar gleichzeitig mit der Bahn und dem Bus bedient.
Ziel sollte es vielmehr sein Beides so so gut wie möglich zu verbinden. Es sollte also nicht eine Buslinie von Oberweimar nach Weimar geben, wenn es eine Eisenbahnverbindung gibt. War das jetzt deutlicher ??
Durch das Verbundticket ist es ja möglich, dass Inhaber von Zeitkarten (Dies dürften die meisten Pendler sein) innerhalb Ihrer Zonenbegrenzung sich frei bewegen können.
So haben beispielsweise Inhaber von Zeitkarten, die konsequent nur die Eisenbahnverbindungen nutzen schon durch den Verbund einen Vorteil, den sie vorher nicht hatten.
Beispiel Man wohnt in Weimar und fährt täglich nach Jena. Dann hat man in der Regel eine Zeitkarte für den CityRegioTarif Stufe 4.
Mit dieser Karte könnte man dann aber auch mit dem Zug nach Erfurt fahren. Dies wäre mit dem früheren Bahnticket nicht möglich gewesen, denn dieses wurde immer nur für eine bestimmte Strecke ausgegeben.
Obendrein könnte man in Erfurt sogar für beliebig viele Fahrten Bus und Straßenbahn nutzen. Ein Mehrwert, den es nur durch den Verbund gibt.
Dies gilt übrigens auch für die Strecke von Weimar nach Apolda mit dem Zug.
1. Oktober 2008, 19:09 Uhr
Hallo Herr Gruebsch,
die hier immer so geforderte Wahlfreiheit gibt es in keinem Verbundtarif. Auch nicht im VBB, den Sie mir als Blick über den Tellerrand empfohlen haben.
Auch die hier immer so heftig kritisierte Regelung das Kinder ab 6 Jahren im Verbund nicht mehr frei sind, findet sich in den Tarifbestimmungen des VBB wieder und ist auch in anderen Verbünden gängige Praxis.
Lediglich die Bahncardanerkennung handhaben die Verbünde unterschiedlich. Aber es ist ja zumindest ein Entgegenkommen, wenn man 25% Rabatt bekommt.
1. Oktober 2008, 21:42 Uhr
Hallo Erfurter,
Sie schreiben, dass man mit dem CityRegio-Tarif Stufe 4 für die Strecke Weimar - Jena auch in Richtung Erfurt fahren kann. Laut Tarifbestimmungen des VMT stimmt das aber nicht. Dort heißt es:
“Der CityRegioTarif kommt zur Anwendung, wenn die Tarifzonen Erfurt, Weimar oder Jena in Verbindung mit weiteren Tarifzonen befahren werden.
Dabei ist es unerheblich, ob eine der Tarifzonen Erfurt, Weimar oder Jena Start- oder Zielpunkt ist oder im Fahrtverlauf berührt wird. Ab Preisstufe 7
kann das gesamte Verbundgebiet befahren werden.
Der RegioTarif kommt zur Anwendung, wenn weder die Tarifzonen Erfurt, Weimar oder Jena befahren werden. Ab Preisstufe 4 können alle RegioTarif-
Zonen befahren werden.”
Was Sie sagen, stimmt demnach nur für den reinen Regio-Tarif ab Stufe 4 oder für das CityRegio-Ticket ab Stufe 7.
Selbst wenn es aber so wäre und man mit dem CityRegio-Ticket 4 auch in die andere Richtung fahren dürfte, wäre das ja nur ein sehr hypothetischer Vorteil. Die meisten Menschen mit Dauerkarten sind Pendler, die morgens genau von A nach B wollen und abends von B nach A. Darum haben sie wahrscheinlich kein Interesse an einer Mehrleistung, die sie nicht in Anspruch nehmen, die aber sehr wohl ihre Fahrkarte verteuert.
Mfg
H. Nowak
2. Oktober 2008, 10:13 Uhr
Liebe Erfurter, ich habe keine Vorteile vom Verbund- ich wohne in einem zu kleinen Ort wie sie sagen. Nach Arbeitsschluss möchte ich auch nicht nach Apolda oder Erfurt fahren. Selbst schuld! Was mich sehr ärgert ist, ich kann die Verbund-Leistung nicht nutzen werde aber dazu gezwungen sie zu bezahlen.
2. Oktober 2008, 14:15 Uhr
In einem neuen Beitrag haben wir die Verantwortlichen des VMT nun eingeladen, unsere kritischen Fragen zum Verbundtarif direkt zu beantworten. Wir sind gespannt …
6. Oktober 2008, 15:51 Uhr
Lieber Erfurter,
das ist richtig: auch im VBB gibt es keine Wahl zwischen Verbundtarif und Bahntarif.
Verstehe ich Sie daher richtig: Als regelmäßiger Pendler würden Sie fordern: Senkung des VMT-Tarifs auf 50%, Einführung von Kurzstreckenkarten, Freifahrt für Begleitpersonen nach 20:00 Uhr und am Wochenende?
Welche Chance hätte denn diese Forderung?
Im Gegensatz zu Berlin, wo es innerhalb des VBB die Konkurrenz zwischen BVG und DB gibt, kann ich eine solche Wettbewerbssituation in Thüringen nicht erkennen. Der VMT zementiert diese Monopolstellung und seine Preisgestaltung gehört daher auf den Prüfstand.
Stimmen Sie mir zu?
6. Oktober 2008, 16:44 Uhr
Lieber Erfurter,
um es auf den Punkt zu bringen:
VMT: Jena-Weimar (22km): 4,90€, alle 30-60min
VBB: Alexanderplatz-Wannsee (22km): 2,00€ (Mehrfahrtenkarte), alle 10min
Wofür bezahlen Sie eigentlich Ihr Geld?
PS: Natürlich ist es mit BC im VMT günstiger, aber wie der VMT allen Kritikern vorgerechnet hat, muss man dann den BC-Preis aufschlagen.
7. Oktober 2008, 07:36 Uhr
Hallo Herr Gruebsch,
gegen die Einführung von Kurzstreckenkarten hätte ich nichts einzuwenden. Sie wären eine gute Ergänzung zum Angebot des VMT.
Die Mitnahme von Personen nach 20:00 Uhr ist bereits im VMT-Tarif enthalten. Ich kann auf meine Abo-Monatskarte 2 Personen MO-FR ab 19:00 Uhr und am Wochenende bzw Feiertags ganztägig.
7. Oktober 2008, 07:48 Uhr
Hallo Herr Gruebsch,
ich wünschte mir auch eine dichtere Taktung zwischen Weimar und Erfurt, aber dafür müsste die Strecke dann auch zweigleisig ausgebaut sein und dies ist bis jetzt ja nicht der Fall.
Unter den derzeitigen Voraussetzungen ist ein Halbstunden-Takt schon eine gute Leistung.
Im übrigen sei mal an dieser Stelle der Hinweis erlaubt, dass ich es ohnehin für schwer nachvollziehbar halte, den Ballungsraum Berlin-Brandenburg mit allein 3,4 Mio Einwohnern von Berlin mit dem dünn besiedelten Thüringen zu vergleichen.
10. Oktober 2008, 13:03 Uhr
Hallo Erfurter,
die Mitnahme weiterer Personen außerhalb der Hauptverkehrszeiten auch im VMT wahr mir nicht bekannt und ist natürlich lobenswert.
Ihr Hinweis auf die möglicherweise Nichtvergleichbarkeit von Thüringen und Berlin-Brandenburg ist das Stichwort:
Provokant: Wenn sie nicht vergleichbar sind, warum gibt es dann hier überhaupt einen Tarifverbund?
Verbraucherorientiert: Ob beide vergleichbar sind, ist egal, denn Hauptsache Preis und Attraktivität stimmen, oder?
Rational: Warum soll der Kunde gezwungenermaßen, weil es keine Alternativen gibt, für die ungünstige Kostensituation der Verkehrsbetriebe bezahlen?
Unter uns: Sie beschrieben sich selbst als Pendler, der in keiner Verbindung zum VMT oder den beteiligten Unternehmen steht … das habe ich doch richtig verstanden, oder? Warum verteidigen Sie dann zwanghaft die vollkommen überhöhten Preise? Es müsste doch in Ihrem eigenen Interesse liegen, die Preise wenigstens angemessen auf ein vergleichbares Niveau mit anderen Tarifgemeinschaften zu senken, oder? Schließlich sind liegen die Abo-Preise des VBB auch nur bei 50% der des VMT!
Beste Grüße
11. Oktober 2008, 12:09 Uhr
Hallo Herr Gruebsch!
Warum soll der Kunde die ungünstige Situation der Verkehrsbetriebe bezahlen? Was für eine dumme Frage! Weil es die sonst nicht mehr geben würde und der ganze Verkehrssektor zum Erliegen kommen würde!! Das wollen sie anscheinend! Dann müssten viele Leute jeden Tag weit weit laufen. Prima Vorschlag!
PS: Gott gab uns ein Gehirn zum Denken!
12. Oktober 2008, 09:29 Uhr
Letztens habe ich auch eine negative Erfahrung mit dem VMT-Tarif gemacht.
Ich habe mich nun schon gezwungenermßen damit abgefunden, dass ich für mein 6-monatiges Praktikum in Erfurt zum einen keine Abo-Karte in Anspruch nehmen kann, zum anderen auch totale Miese mache. Im Grunde bräuchte ich bloß die tägliche Zugfahrt Jena-Erfurt, der Rest ist sinnvoller zu laufen. Nun ja, aber ich kann nun auch die Bahn nutzen um zum Praktikum zu kommen.
Vor ein paar Tagen hatte ich mir ein Einzelticket gekauft, weil ich erst ein wenig sparen muss, um eine Monatskarte bezahlen zu können. Wenigstens konnte ich an diesem Morgen die Bahn nehmen zum Ziel und mir somit den Fußweg sparen. Dachte ich zumindest…
Der Zug sammelte auf dem Weg nach Erfurt so viel Verspätung auf, dass die Stunde, die man das Einzelticket nutzen kann, verstrichen war und ich für die Straßenbahn ein neues hätte kaufen müssen. Also bin ich doch gelaufen….
12. Oktober 2008, 18:05 Uhr
Hallo Christiane!
Was kann denn der VMT für Zugverspätungen??? Ich denke, daß in diesem Fall von den Kontrolleuren ein Auge zugedrückt worden wäre, wenn Sie Ihren Fall geschildert hätten!
Gruß Hans
13. Oktober 2008, 08:30 Uhr
Hallo Hans,
natürlich kann der VMT nichts für Verspätungen. Aber die strenge zeitliche Limitierung von Einzelfahrscheinen steht doch sehr im Kontrast zum großflächig plakatierten Voll-Mobil-Versprechen.
13. Oktober 2008, 10:53 Uhr
Alle Verbundtarife haben ihre Vor- und Nachteile.
Der VMT verspricht zwar volle Mobilität jedoch zu unannehmbaren Konditionen! Das die BahnCard50 abgewertet wurde haben wir als Kundenbetreuer schon von Anfang an bemängelt.
Im MDV zum Beispiel wird der BahnCard-Kunde zum Bahntarif, der Pendler zum MDV-Tarif und der Gelegenheitsfahrer mit einem Sonderangebot abgefertigt.
Es gibt aber auch Verbünde die BahnCard’s überhaupt nicht akzeptieren. Zum Beispiel der Verkehrsverbund Rhein-Main (RMV) oder der Nordhessiche Verkehrsverbund (NVV).
Mein Vorschlag wäre den VMT aufzulösen und den MDV einzuführen. Das hätte für den Fahrgast viele Vorteile. Zum Beispiel volle BahnCard-Ermäßigung, einfaches Baukastensystem, ein annehmbarer Maximalpreis für das Gesamtnetz (z.B. Erfurt - Leipzig für 8,30 €) und eine klare Beförderungsbestimmung. So würden auch die verwirrenden Tarife CityRegio und Regio wegfallen.
Soweit wird es aber wohl nicht kommen da ja der Freistaat seine Aktien am Verbund trägt. Und da es ja Verbünde und Tarifgemeinschaften wie Sand am Meer gibt, braucht Thüringen so was auch. Koste es was es wolle. Selbst wenn es um die zufriedenheit aller geht!
Solange sich aber nichts tut wird der Fahrgast seinen Frust weiterhin nur hier los oder aber auch an den Kundenbetreuern in den Nahverkehrszügen. Wobei wir hier nur das durchdrücken, was der VMT von uns verlangt.
13. Oktober 2008, 12:09 Uhr
Herr Hartmann!
Sie geben mir also recht, das der VMT nichts für Verspätungen kann. Und wie kommen Sie zu der Annahme der strengen zeitlichen Limitierung? Im Normalfall reicht die Zeit vollkommen aus um von A nach B zu gelangen! Woher wissen Sie, das die zeitliche Limitierung von den Konrolleuren soooo streng gehandhabt wird? Und wenn ja, was kann der VMT für die Kontrolleure der Vekehrsbetriebe? Der VMT ist ausschließlich für Tarife zuständig und nicht für schlecht klimatisierte Fahrzeuge und nicht öffnende Türen!
Sie kommen mir vor wie ein besessener Selbstdarsteller! Tut mir leid, das ich ehrlich bin!
Gruß Hans
13. Oktober 2008, 13:15 Uhr
Hallo Hans,
diese Website richtet sich ausschließlich gegen die Gestaltung des Verbundtarifs Mittelthüringen und nicht gegen schlecht klimatisierte Fahrzeuge etc.
14. Oktober 2008, 13:33 Uhr
Schon klar Herr Hartmann,
siehe Kommentar 18
Zitat Anfang:
“Zum Thema Kundenservice mein Erlebnis auf der Fahrt von Jena nach Weimar (14.15 Uhr)
1. Bei Außentemperaturen von 14′ Celsius war die Klimaanlage auf voll kalt gestellt. Es war eisig kalt in den Wagen.
2. IN jeden Wagen ging je eine Tür nicht zu öffnen. Wurde zwar nett angesagt, aber soll ein Wagen ist schon aus Versicherungstechnischen Gründen, auszutauschen”
Naja, Resultat für eine überteuerte Fahrt von Jena nach Weimar bekommt man wirklich viel geboten.
Das zum Thema Qalititätverbesserung mit Einführung des VMTs.”
Wo war da der Aspekt der Tarife? Habe stundenlang danach gesucht aber nichts gefunden! Hab mir aber gleich einen Augenarzttermin geholt!
PS:Vielleicht war der Austauschwagen ja auch schon unterwegs! Ihn an eine bestimmte Stelle beamen geht leider noch nicht!
Wieso regt sich Frau Cebulla da so auf?
Aber lassen wir das!
Schönen Tag noch!
14. Oktober 2008, 16:33 Uhr
Hallo Hans,
vorliegende Seite ist mit “Ihre Meinung” überschrieben. Ich erkläre Ihnen gern und mit großer Geduld, was dies bedeutet: Hier können Menschen ihre Meinung äußern, auch wenn diese nicht mit unserer Kritik am Verbundtarif Mittelthüringen übereinstimmt. Da kann es schon einmal passieren, daß Reisende die Gelegenheit nutzen und sich ihren allgemeinen Bahnfrust von der Seele schreiben.
Die Position der Website-Betreiber können Sie hingegen hier nachlesen.
22. Oktober 2008, 09:47 Uhr
Ich finde mich ab, da ich keine andere Chance habe, als Bahn zu fahren. Und freue mich, dass es Menschen gibt, die sich kümmern und wehren!
Ich habe jetzt ne Weile die Kommentare und Meinungen überflogen. Manchmal gibts hier scheinbar persönlichen Zickenkrieg? Dafür ist die Seite ja wohl nicht gedacht.
Mein Ärgernis - und somit die Kritik am fortschrittlichen VMT ist die:
Ich bin schon viele Jahre als Pendler zwischen J und EF mit meiner Bahncard 50 zum halben Preis unterwegs. Weil ich die “öffentlichen” nicht brauche.
Im Moment der “automatischen Verlängerung” für mein Bahncard-Abo (immerhin 240 € im Jahr)nahm ich es. Im Wissen, dass ich weiterhin pendeln werde.
Und dann war selbige nicht mehr brauchbar für diese so genannte “Kurzstrecke”. Ich zahlte also ZUSÄTZLICH zur Bahncard das teurer gewordene VMT-Ticket. Auch für “öffentliche”, die ich immernoch nicht brauche. (Ich hab nicht berechnet, wie viel teurer mich eine Fahrt dann insgesamt kam…)
Was mich auch noch nervt: der unerfahrene Bahn-Fahrer versteht am Automaten nicht, was er kaufen soll. Und kann froh sein, wenn jemand daneben steht, der ihm “auf die Gleise” hilft ;-)
Schöne Bahnfahrer-Grüße
22. Oktober 2008, 14:43 Uhr
Lieber Herr Metzger,
vielen Dank für Ihren sachlichen und wohlmeinenden Beitrag vom 11.10. Sicher habe ich mich nicht klar ausgedrückt. Ich will daher richtig stellen, dass ich den ÖPNV nicht abgeschafft wissen will. Wer zu lesen versteht, wird meinen bisherigen Beiträgen entnehmen können, dass ich lediglich einen angemessenen Preis bei vergleichbarer Leistung wünsche. Auch die im Vergleich zu Berlin/Brandenburg ungünstigeren Thüringer Bedingungen rechtfertigen m.E. nicht den doppelten Preis für weniger Leistung (Reichweite, Taktdichte).
Weil Thüringen weniger dicht besiedelt ist als die Ballungsräume, wollen Sie widerspruchslos für Briefe mit verlängerter Zustellzeit, für Strom, Gas und Öl mit niedrigerem Wirkungsgrad und für Telefon und Internet mit schlechterer Übertragungsqualität den doppelten Preis bezahlen und Alternativen aufgeben?
Sicher kann man unter Verweis auf ungüstigere Siedlungsstrukturen Aufschläge begründen, aber gleich das Doppelte?
25. Oktober 2008, 09:30 Uhr
Hallo Herr Gruebsch!
Interessante Beispiele mit dem niedrigeren Wirkungsgrad von Strom, Gas etc.! Aber in Thüringen haben wir die höchsten Strompreise Deutschlands, bei den Gaspreisen sind wir vorn mit dabei ebenso wie bei den Kommunalabgaben! Und in Thüringen werden bundesweit die niedrigsten Löhne gezahlt! Und mit der Zustellzeit der Briefe kann es auch etwas dauern außer bei der Deutschen Post, da klappt die ganze Sache ja ganz gut! Zum Thema Internet kann ich nichts sagen, da ich in einer Stadt wohne und DSL da funktioniert, was ja auf dem Land nicht immer so ist!
Also wo ist da jetzt der Unterschied?
Einheitliche Preise, die natürlich sinnvoll und gerecht sind, gab es nur im Sozialismus und der ist ja bekanntlicherweise (manchmal sogar leider) vorbei!
27. Oktober 2008, 15:58 Uhr
Hallo, Herr Metzger,
der Unterschied liegt in Folgendem:
In Thüringen bekommen wir (im Gegensatz zur ursprünglichen rhetorischen Frage) Energie, Post und Telekommunikation in derselben Qualität wie in Ballungsräumen zu ***leicht*** höheren Preisen.
Verkehrsleistungen jedoch müssen wir in einer leicht niedrigeren Angebotsqualität (insbesonder Bedienhäufigkeit) zu ***stark*** überhöhten Preisen nutzen!
Die Thüringer Siedlungsstruktur benachteiligt unbestritten die Verkehrsbetriebe. Die Firmen gleichen das niedrigere Aufkommen verständlicherweise über eine seltenere Bedienung aus. Mit derselben Begründung aber außerdem noch den Preis zu verdoppeln, ist unverschämt.
Das wäre in der Tat so, als ob Sie in Zukunft das doppelte für Ihren Strom zahlen müssten, aber nur noch die halbe Leistung erhalten.
Beste Grüße
29. Oktober 2008, 14:58 Uhr
Hallo Herr Hartmann!
Was für eine Seite, die Sie hingestellt haben! Ich hab auch ein Anliegen und zwar verreise ich bald mit Tui und da ist der Zug zum Flug im Preis enthalten, nur leider kann ich diesen nicht nutzen, da der Flug sehr zeitig in der Frühe geht und ich so mit dem Auto zum Flughafen anreisen muß, weil eben um die Zeit kein passender Zug fährt! Rabatt auf den Reisepreis gibt es nicht! Wollen wir beide vielleicht eine Website Tuifly-kritiker auf die Beine stellen oder halten sie das für sinnlos? Oder wie wäre es mit Semesterticket-kritiker oder mit Kabel-kritiker oder GEZ-kritiker, weil überall dort muß man für Sachen zahlen, auch wenn man sie nicht in Anspruch nimmt!
Gruß Wolfgang
3. November 2008, 14:48 Uhr
Hallo Wolfgang, hättest die Vertragsbedingungen von Tui besser studieren sollen- dort gibt es nämlich die Wahl zwischen nur Flug und Flug+Zug zum Flug. Mein Tipp!
Es lohnt sich nur das zu kritisieren, was wirklich ungerecht ist. Wenn es dann noch den Nerv von vielen trifft, hat es größere Schlagkraft.
6. November 2008, 23:13 Uhr
Vorschlag, mit dem Alle, die Bahn+Busfahrer sowie die reinen Bahnfahrer zufrieden sein werden: Selbstbestimmung ist das Zauberwort. Jeder kann selbst entscheiden welche Leistung er einkaufen will /welche Fahrkarte er benötige. Wenn ich Bus und Bahn fahren will, kaufe ich diesen Tarif und wenn ich halt nur Bahn fahren will, kaufe ich halt nur ein Bahn Ticket. Logischer Weise, und das sieht jeder sicher ein, zahlt man für eine Mehrleistungen (Bus+ Bahnfahrt) mehr Geld als für eine Einzelleistung.
Ein Hinweis in eigener Sache; wenn ich in einen Bus des VMT einsteige, kann ich dort lediglich ein Busticket kaufen und nicht ein VMT Ticket was die Nutzung der Bahn zulässt. Das ist mir letztens in Jena so passiert. Als ich in Jena in den Bus einstieg um zum Westbahnhof zu fahren, um von dort wiederum nach Erfurt zu fahren, konnte ich kein Kombiticket im Bus kaufen. Also wenn der VMT Kombiticket anbietet, sollte diese auch im Bus kaufbar sein, da ich mich ja in diesem Moment in einer Zone befinde.
7. November 2008, 20:23 Uhr
Hallo Herr Strauss,
wie oft fahren sie den Bus und-/oder Bahn und in welchen Bus sind sie denn mitgefahren??Und es gibt ein Ticket um von Jena nach Erfurt zu fahren es ist kein Kombiticket sondern der CityRegioTarif(ab Preisstufe 7).Man hätte auch mal den Busfahrer fragen können!
7. November 2008, 22:56 Uhr
Hallo Herr Strauss,
ein Hinweis in eigener Sache:
In den Bussen der Jenaer Nahverkehrsgesellschaft mbh (als Partner des VMT) werden ausschließlich VMT-Tickets (u.a. von Jena nach Erfurt - entspricht der Einzelfahrt-Verbundgebiet) verkauft.
Es gibt ein Verbundtarif (CityTarif u. CityRegioTarif) und keine Kombi-Tickets!!!
18. November 2008, 17:11 Uhr
Guten Abend,
Bezeichnend finde ich u.a. auch eine symbolische Angelegenheit: Inhaber der “Bahncard 100″ dürfen auf VMT-internen Strecken laut diverser schriftlicher Antworten des Verbundes höchstens den 25 %-Rabatt ab zwei Zonen nutzen, innerhalb einer Zone müssen sie theoretisch gar voll zahlen. Bloß gut, dass es der VGM bisher noch nicht gelungen ist, dem Reisenden einen real nicht existierenden Übertritt zum verbundlosen oder verbundübergreifenden Gebiet nachzuweisen … Da passt es doch bestens, dass man von einer auch im Stadtverkehr ungültigen BC 100 spricht und unverschämterweise auf die geizigen 25 % ab zwei Zonen verweist - Unsinn, schließlich sollte man doch eigentlich wissen, dass die Stadtzonen der “City-Ticket”-Städte Erfurt, Weimar und Jena kostenfrei befahren werden können (oder will man es absichtlich verheimlichen, was dieser Organisation auf jeden Fall zuzutrauen wäre?).
Ich bin ja schon sehr über die spät gekommene Tarifverbundregelung froh: Was bin ich (damals “nur” mit BC 50) samt Sohn (mit ermäß. BC 50; zuvor als “Familien-BC”, wer sie noch kennt) für einen günstigen Preis innerhalb Jenas Zug gefahren und sparte mir die schon sehr lange reichlich überhöhten örtlichen Nahverkehrstarife …
Ebenfalls bin ich mit dem auch in anderen Fragen ungenügend wissenden bzw. mangelhaft auskuftsfreudigen Informationsgebaren der VGM (Tarif “VMT”) sehr unzufreiden: Bausteinantworten ohne richtigen Fragebezug. Bestimmt wurde der Landkreis-Buskumpel vom Haus nebenan mit dem Kundendienst beauftragt, was er bekanntermaßen wirklich “gut” meistert ;-)
Nun denn, frohe Zukunft (mein aktueller Leitspruch, darüber sollten die Verantwortlichen einmal nachdenken: Jeder hinzukommende Verbundtarif ist einmal Verbund weniger!) …
Es grüßt der Anton
18. November 2008, 17:19 Uhr
Werter Herr Achim Strauss,
Tja, eine Wahlmöglichkeit wird es wohl nicht geben: Mir scheint es eher so, als wenn diverse Nahverkehrsanbieter der Gegend “hintenrum” ihre Fahrzeuge (oder eher: Kassen) mit dem Geld von Bahnreisenden füllen wollen, denen irgendwelche NICHT VERKNÜPFTEN Strabas oder gar Busse völlig gleich sind. Merke, lieber Verbundschüler: Ein VerbundTARIF ist frühestens dann nutzbrigend, wenn auch sämtliche Verkehrsmittel gegenseitig fahrplantechnisch und praktiscg gesehen VERKNÜPFT sind (Verkehrsverbund vor Tarifverbund). Und auf genau diesen Vorschlag, um den man auch bei der VGM in Zukunft nicht mehr umhinkommen können wird, wird stets äußerst (!) bissig reagiert, man bohrt regelrecht nach künstlichen Gründen, die dagegen sprechen. Vielleicht sollte den Sesselbewohnern einmal gesagt werden, dass die ewige Meckerei über zurückgehende FG-Zahlen und ach so teure Produktkosten im Zusammenschluss deutlich weniger ins Gewicht fallen als bei der ach so zahlenbringenden Einzelbetreibung?!
Unglaublich, Augen und Ohren zu, fertig.
18. November 2008, 21:22 Uhr
Noch ein Tipp: Fahrkarten des “Fernverkehrs”-Tricks zwischen EF und WE (3,50 pro Fahrt mit BC 50) gelten natürlich auch in den öfter (und meist auch pünktlicher ;) ) angebotenen Nahverkehrszügen. Fehlerhaft ist unter die Aussage, dass der “FV-Trick” nicht auf anderen Strecken im VMT-Lande einsetzbar ist, da für die Strecke EF - Apolda (VMT 5,10, FV mit BC 50 nur 4,50) ebenfalls IC-Fk erhältlich sind. Einzig zwischen WE und Apolda ist auf diesem Wege nichts einzusparen.
Aber auch bei den Zeitkarten kann man selbst ohne BC günstiger fahren (natürlich auch in RB- und RE-Zügen gültig):
- EF - WE WoKa: VMT 32,30, DB-FV 31,20 (- 3,4 %)
- EF - WE MoKa: VMT 104,20, DB-FV 97,00 (- 6,9 %)
- EF - WE Jahr/Abo: VMT 86,90, DB-FV ab 76,83 (bis - 11,6 %)
- EF - WE WoKa Schüler: VMT 24,30, DB-FV 23,20 (- 4,5 %)
- EF - WE MoKa Schüler: VMT 78,20, DB-FV 72,00 (- 7,9 %)
Und es ist schon angenehm, ohne Aufpreis diverse Verbindungen (ICE, IC, zuküftig D) mehr in petto zu haben :)
Und zum Grenzhinweis der BC-Einzelfahrten (Bsp. Erfurt): Statt sich an Rothenstein festzukrallen, kann man ohne Aufpreis auch nach Kahla fahren oder … mit einer Fk EF - Dornburg via Göschwitz sogar die “S-Bahn” in Richtung des Jenaer Stadtzentrums benutzen.
18. November 2008, 21:33 Uhr
Entschuldigung für die vielen Beiträge, bitte ggf. zusammenfügen.
Zu erwähnen ist auch, dass der Inhaber einer DB-MoKa bzw. -JaKa statt zwei (VMT) gleich vier Personen an Samstagen mitnehmen kann, was dafür aber nicht an anderen Tagen gilt.
19. November 2008, 21:01 Uhr
Hallo Ida!
Da hast Dich aba geirrt. Es gibt nämlich auch Ausnahmen und Komplettpakete und so eines musste ich dann eben nehmen!Ein kleiner Auszug der Tui-Seite:
“TUI Zug zum Flug-Service
So kommen Sie schnell zum Flughafen und wieder zurück.
Kein Stress. Kein Stau. Ein netter Zug von TUI!
1. Mit dem Zug zum Flug
Um Ausnahmeregelungen übersichtlicher zu gestalten, haben wir unser Angebot mit folgenden drei Möglichkeiten gekennzeichnet:
A) Bei Ihrem gewählten Angebot erscheint der Hinweis “Inklusive: Zug zum Flug”
- bei allen TUI-Paketen mit eingeschlossener Flugbeförderungsleistung inkludiert
B) Bei Ihrem gewählten Angebot erscheint der Hinweis “Kostenlos zubuchbar: Zug zum Flug”
- bei TUI Fly & More Flugbuchungen mit Abflügen von allen deutschen Inlandsflughäfen ist das Zug zum Flug-Paket für Bahnfahrten in der 2. Klassen kostenlos zubuchbar, für Bahnfahrten in der 1. Klasse ist es mit Aufpreis zubuchbar
C) Der Zug zum Flug ist bei Buchung eines Fluges ohne weitere Leistung generell nicht enthalten. Ausnahme: siehe B).”
Und bei meinem Angebot war das eben der Buchstabe A der dastand und was anderes gabs nicht!Mein Tipp einfach mal zu Ende lesen!
27. Dezember 2008, 18:24 Uhr
Neuigkeiten.
Die VGM hat HAFAS für sich entdeckt und tapeziert ihre Webseiten mit entsprechenden Eigenlobeshymnen. Bloß dumm, dass bei Tarif zum Beispiel für Stadtfahrten über einer Stunde Reisedauer ohne Wahl der Rückfahrt nicht etwa zwei günstige Fahrscheine angezeigt werden, sondern stattdessen die Tageskarte (!) angeboten wird. Dies natürlich auch, wenn die Fahrt kurz vor Ablauf von deren Geltungszeitraum stattfinden soll … Haustarife wie Hopper-/Länderticket, Sozialtarife etc. fallen gleich völlig unter den Teppich.
Doch keine Neuigkeiten.
29. Dezember 2008, 20:06 Uhr
Dann los Herr Bruckner, legen Sie sich ins Zeug und arbeiten alles ins System ein! Wenn etwas Neues irgendwo eingeführt wird, sind Probleme doch immer vorprogrammiert! Mal sehen wie schnell Sie was auf die Beine stellen können! Hier auf der Website sind größtenteils doch nur Klugscheisser unterwegs, die keine anderen Probleme zu haben scheinen! Ach und bevor ichs vergesse ich kein Mitarbeiter der VGM!
5. Januar 2009, 10:08 Uhr
Aber Herr Hartmann,
wieso wird hier so kräftig zensiert? Ich habe wohl die Wahrheit gesagt? Da kommen ja Erinnerungen an die DDR durch…
5. Januar 2009, 18:56 Uhr
Lieber Zensurkritiker,
wenn Sie fundierte und gern auch kritische Beiträge zum Thema VMT beizusteuern haben, werden wir diese selbstverständlich nicht löschen. Belangloser Blödsinn wird jedoch weiterhin entfernt.
6. Januar 2009, 11:55 Uhr
Lieber Herr Hartmann,
diese Rubrik hier heißt IHRE MEINUNG, da kann man reinschreiben was man will, auch wenn es Ihrer Meinung nach belangloser Blödsinn ist! Das gibt Ihnen noch lange nicht das Recht diese Beiträge zu löschen.
9. Januar 2009, 09:35 Uhr
*lol* ich lach mich gleich tot, Herr Hartmann, aber schön wie Sie auf meine Wortmeldung prompt reagiert haben und die Rubrik sofort umbenannten!!!
9. Januar 2009, 10:00 Uhr
Gern geschehen. Wenn es Ihnen hilft, Thema und Ziel dieser Website besser zu verstehen, machen wir manches möglich.
10. Januar 2009, 01:55 Uhr
Glauben Sie denn im Ernst, daß wegen dieser Website hier der ganze Verbundtarif auf den Kopf gestellt und umorganisiert wird? Dann glauben Sie wohl auch, das Zitronenfalter Zitronen falten!
Ein Zitat von weiter oben: “Die Hunde bellen, aber die Karawane zieht weiter!”
13. Januar 2009, 13:06 Uhr
jede Zeitung druckt unter “Lesermeinung” nur sachbezogene Beiträge. Dieses lächerliche Geplänkel über DDR-Methoden, meist von sehr gekränkten dadurch agressiven “Spruch-Zitierern” ist so ermüdend weil so substanzlos. Haben Se wirklich so wenig zu sagen, dann möhte ich mir das Lesen Ihrer Ansichten sparen. Bitte um Löschung dieser Beiträge. Das wird ja ein Sandkasten-Forum.
13. Januar 2009, 17:19 Uhr
@ Kein Kritiker
Hallo!
Aus Fahrplansicht kann man sich die eigene HAFAS-Installation ersparen. Und wenn der Nutzer bei den Tarifen schon mehr als laut vorhandenem Angebot nötig zahlen soll (”Abzocke”), kann man sich die Sache gleich ganz sparen. Und das Auslassen von Hopper-Ticket & Co ist gewollt und kein Fehler …
Man bemerke, dass die ganze heiße Erfurter Luft letztlich durch uns FAHRGÄSTE finanziell getragen wird, weshalb statt Pampamachtspielen auch einmal zielführende Hanldungen zu erwarten wären.
Viele Grüße von einem, der beruflich schon erfolgreich mit der (internen) VGM zu tun hatte ;)
14. Januar 2009, 12:38 Uhr
Wieso FAHRGÄSTE?
Beförderungsfälle trifft es doch wohl besser!
14. Januar 2009, 12:45 Uhr
Allen Leuten recht getan, ist ein Kunst die niemand kann, heißt es doch wohl so schön! Wenn ich mir diese Seite so ansehe, dann kann man doch mit der Einführung des Verbundtarifes zufrieden sein. Nur 38 Unterstützer(inkl. der Betreiber der Website) bezogen auf die Masse an Leuten, die täglich das Nahverkehrsangebot nutzen sind doch verdammt wenig. Das in Prozenten ausgedrückt……
Alles bestens in Ordnung!
25. Januar 2009, 16:23 Uhr
Die VMT ist an einigen Stellen überteuert. Es fehlen Kurzzeittickets.
Außerdem klappt zwischen den Unternehmen gar nichts. Weder Fahrzeiten werden aufeinadner abgestimmt, noch wird informativ kooperiert. Keiner weiß was vom anderen. Das ist echt mager.
29. Januar 2009, 12:44 Uhr
Jawoll, noch mehr Tickets, noch mehr Tarifdschungel, keiner blickt dann noch durch, was ja jetzt schon ziemlich schwierig ist! Und das die Unternehmen nicht kooperieren ist leider eine traurige Wahrheit, für welche der VMT seinerseits aber ja nix dafür kann! Jedes Unternehmen denkt nur an sich, aber das ist ja seit der Wende so anerzogen worden, dass jeder Egoist sein muß! Das ist jetzt u.a. das Ergebnis!
7. Februar 2009, 00:16 Uhr
Liebe Gemeinde,
ich wollte heute am Mellinger Bahnhof einmal sehen, wie die “neue 4 Fahrten Karte” zu organisieren ist. Ein Entwerter ist im schönsten Grün installiert, eine LED zeigt auch seine betriebsbereitschaft an. So weit so gut… Der nebenstehende Fahrkartenautomat verkauft aber keine “4 Fahrten Karte”! Es ist lediglich auf die gestiegenen Preise umprogrammiert worden!
Dank der günstigen Dieselpreise fährt mein Auto übrigens wesentlich billiger als letzten Winter nach Jena!
So viel zum Thema neue Preise und Kundenorientiertheit.
8. Februar 2009, 11:07 Uhr
Und nun rechnen Sie noch mal Wertverlust, Verschleiß, Reparaturen, Wartung, Versicherung etc. mit in die Fahrt mit ein. Ist es immer noch sooo billig? Und wo sind die Dieselpreise denn günstig? Umgerechnet kostet ein Liter über DM 2,10. Ich finde das teuer. Und solange die Verkehrsunternehmen eben noch Millionenverluste machen und die staatlichen Zuschüsse sinken, ist doch klar, das hier nichts billiger wird. Klar ist die ganze Sache teuer, aber es willl auch alles bezahlt sein. Kunden wollen Taktungen von 5 Minuten, am besten die ganze Nacht hindurch und das alles für 5 cent pro Fahrt. Die DDR-Zeiten sind leider vorbei. Willkommen in der Marktwirtschaft!
8. Februar 2009, 13:14 Uhr
Hallo Jens,
wir Bahnfahrer fordern nichts von dem, was Sie so polemisch aufzählen. Wir haben nur eine einfache und verständliche Forderung: dass man uns für Fahrten mit der Bahn auch nur den Bahntarif berechnet, oder wenn es unbedingt sein muss, einen VMT-Tarif der sich am Bahntarif orientiert.
mfg
Holger Zielke
9. Februar 2009, 21:58 Uhr
Hallo Jens,
da wird lauthals angekündigt, daß der VMT ein neues Angabot hat! Super, aber was nutzt es mir, wenn ich es nicht erwerben kann???
Zum beseren Verständnis: Diesel hat vor einem Jahr 30 Ct mehr gekostet als heute: Das sind für eine Fahrt von Mellingen nach Jena und zurück ca 60 Ct weniger Kosten. Der VMT kostet 20 Ct mehr als vor einem Jahr!
Klar sind ein Euro 1,95 DM, aber sind nicht auch 3,30 Eur auch ca. 6,45 DM? Soviel kostet eine einfache Fahrt von Mellingen nach Jena.
11. Februar 2009, 12:01 Uhr
Hallo Herr Zielke!
Der Gedanke des Verbundes ist ja nun mal EIN Fahrschein für alles.
Hallo Herr Löschner!
Nicht jeder Automat hat alle Fahrausweise parat und das kann verschiedene Ursachen haben.So ein Automat hat eben nur einen begrenzten Speicherplatz. Das hilft Ihnen jetzt zwar wenig, aber gibt es für Sie keine andere Möglichkeit, die 4-Fahrtenkarte zu erwerben? Und ich weiß, wieviel Diesel kostet, trotzdem empfinde ich diesen immer noch sehr teuer. Zu den gestiegenen Preisen verweise ich auf meinen Kommentar oben. Immer noch viele Millionen Euro Verlust Jahr für Jahr. Und Straßenbahnen fahren mit Strom, der ist nicht billiger geworden.
Zu DDR-Zeiten wurde der ÖPNV eben stark gefördert, was in dieser Gesellschaft eben schrittweise zurückgefahren wird. Deshalb müssen die Fahrgäste eben für den Wegfall der Subventionen aufkommen, wer sollte das sonst auch tun?
11. Februar 2009, 16:27 Uhr
Hallo Jens,
es geht doch nicht um die Anzahl an Fahrscheinen, sondern um den Preis. Der ist mit dem VMT-Tarif für Bahnfahrer gestiegen. Warum soll es denn die Wahlmöglichkeit “nur Bahnfahrt” nicht geben können? Ich verstehe nicht, warum sich Verbundtarif und Wahlfreiheit bei der in Anspruch genommenen Leistung gegenseitig ausschließen sollen.
mfg
Holger Zielke
13. Februar 2009, 23:57 Uhr
Hallo Leute,
heute will ich endlich mal meine Kritik und Wut loswerden, die ich schon seit letzten April mit mir rumschleppe und Leute quäle, die das nciht verstehen.
Und zwar bin ich Studentin und musste jeden Tag eine längere Strecke über den Verbund hinaus fahren.
Im April habe ich mich beim Bahnpersonal mal gnauer erkundet und da wurde mir gesagt, dass ich in den Zug einsteigen darf und im Zug beim Schaffner eine Karte vom letzten Ort Verbund zum Zielort lösen kann. Schließlich würde ich mit einem gültigen Fahrschein einsteigen. Da habe ich eine Weile so gemacht. Ja bis ich so ne Trulla hatte, die nach einem Aufstand, meinte ich solle gefällig vor der Fahrt die Karte kaufen. Also habe ich am nächsten Tag eine Fahrkarte am Schalter holen wollen. Die Frau dort, ging mich ebenfalls an und meinte kurz gefasst, dass sie das nciht machen dürfe, weil sie ihren Job verlieren könnte.
Mich regte es unheimlich auf, dass ich somit diese eine gewisse Strecke praktisch doppelt bezahle. Einmal ist in meiner Abokarte die City und ein bestimmtes Umland enthalten. Dafür zahle ich schließlich seit April auch mehr. Anfangs habe ich es verstaden. Allerdings nu nicht mehr. Denn die Deutsche Bahn verlangt von mir, dass ich die selbe Strecke nochmal bezahle (sind immerhin schon 3 Stationen wenn ich RB fahre!!!). Alles doppelt. Und gerade als Studentin habe ich nun absolut nicht die Geldschei*e. Denn leider haben wir bisher kein Semesterticket!
16. Februar 2009, 21:37 Uhr
Hallo Holger,
Tarifdschungel wäre ein Grund. Da würden sich wieder zig Leute aufregen. Das nächste mit der Bahncard. Der VMT sieht keinen Cent von den Beschaffungskosten für jene. Es war, denke ich, schon schwer genug überhaupt das so hinzubekommen. Es mussten ja auch Ausgleichszahlungen zwischen den Verkehrsunternehmen ausgehandelt werden. Und das Schlimmste meiner Meinung nach ist, das jedes Unternehmen seine eigene Unternehmensphilosophie hat und natürlich nur seinen eigenen Vorteil sucht, statt sich zusammenzusetzten und an einem Strang zu ziehen.
Aber der Verbund steckt ja auch noch in den Kinderschuhen. Und sämtliche Tarife müssen auch von höherer Stelle genehmigt werden! Jetzt kommen noch die Politiker ins Spiel… naja a never ending story…
16. Februar 2009, 21:43 Uhr
Hallo Anne.
Die Trulla hat aber leider Recht. Laut Bestimmungen der DB muß ein Ticket immer von Start zum Zielort gelöst werden. Das ist nun kein VMT-Problem.
Aber warum ziehst du denn nicht um an den Ort, wo Du studierst?
22. Februar 2009, 19:06 Uhr
Hi ihr lieben Fahrgäste:-)
Also ich werde auch seit neuesten Opfer des VMT und so langsam frage ich mich wirklich, welche Deletanten so einen sinnlosen Tarifmist entwickelt haben! ich bin stolzer besitzer der BC50, die ich mir seit 3 jahren für viel geld regelmäßig kaufe, da ich doch oft mit der bahn unterwegs bin, was sich aber definitiv ändern wird. in meinen augen ist die ganze VMT politik pure schikane für die fahrgäste. warum zum teufel kann ich wenn ich von erfurt nach erfurt gispersleben fahre nicht meine BC50 anwenden, obwohl ich mit der db fahre, die mir auch die BC verkauft hat? die neuste schikane ist ja der höhepunkt von allem, gemeint sind die kleinen starenkästen, wo man seine fahrkarte, nachdem man sie am automaten gezogen hat, abknipsen muß bevor man in den zug steigt. wer das weiß dem alle achtung aber was ist mit fahrgästen die das erste mal so n stumpfsinniges verbundticket lösen und das nciht wissen? seien wir mal ehrlich, wer liest denn vorher die beförderungsbestimmungen oder jeden kleinen absatz auf dem ticket, bevor er seine fahrt antritt? sowas is purer schwachsinn und ich frage mich echt was die erfinder dieses schwachsinnst mit so nem scheiß erreichen wollen?!? so werden treue fahrgäste vergrault und ich kann nur hoffen das es zu massiven gewinneinbußen beim vmt kommt, damit auch der letzte deletant bei diesem schwachsinn erkennt dasas das gesamte konzept überarbeitet werden muß!!!
25. Februar 2009, 14:00 Uhr
Hallo Herr Zimmermann,
Groß- und Kleinschreibung scheinen Sie ja nicht zu beherrschen. Und es heißt Dilettant, naja wenn Sie so lesen können wie Sie schreiben, dann wundert es mich nicht, dass Sie die Beförderungsbedingungen nicht lesen können! Das ist aber Ihre Pflicht als Fahrgast, genauso wie der Autofahrer sich mit den Verkehrsregeln auszukennen hat.
Dummheit schützt vor Strafe nicht!!!
Sollten Sie wieder mal Fremdwörter benutzen, von denen Sie nicht wissen wie diese richtig geschrieben werden, so empfehle ich Ihnen die Internetseite http://www.fremdwort.de.
Dort finden Sie auch den Dilettanten :-)
25. Februar 2009, 15:29 Uhr
Hallo Jakob,
für einen Gelegenheitsbahnfahrer ist es schon nicht so einfach nachzuvollziehen, warum er seine Fahrkarte für die Strecke Neudietendorf-Wandersleben entwerten muß, für die Strecke Neudietendorf-Seebergen aber nicht. In beiden Fällen kauft er seine Karte an einem Schalter der DB. Er steigt in den gleichen roten, mit DB Regio beschrifteten Zug. Und er bewegt sich auf der gleichen Trasse. Daß er den Eindruck hat, in beiden Fällen Kunde der Deutschen Bahn zu sein, kann man ihm eigentlich kaum zum Vorwurf machen. Und wer sagt ihm denn, welche der zur Verfügung stehenden Beförderungsbedingungen er vor Fahrtantritt zu lesen hat?
Die seit kurzem verfügbaren Entwerter machen es zwar nun endlich möglich, einen VMT-Einzelfahrschein im Vorverkauf zu erwerben. Aber sie zeigen auch überdeutlich die grundsätzlichen Krankheiten des unausgegorenen Verbundkonzepts.
Über den Preis haben wir dabei noch gar nicht geredet. Der Inhaber einer BahnCard 50 hat für die kurze VMT-Strecke Neudietendorf-Wandersleben 1,40 € zu berappen. Für die wesentlich weitere DB-Strecke Neudietendorf-Seebergen zahlt er jedoch nur 1,05 €. Angesichts solcher Verdrehtheit darf man schon mal die Rechtschreib-Contenance verlieren.
Ich möchte Ihnen empfehlen, nicht nur in der Rechtschreibung, sondern auch im angemessenen Umgang mit anderen Menschen zu glänzen. Dazu gehört es auch, Bahnfahrern, die an dieser Stelle ihre Meinung kundtun, nicht der Dummheit zu zeihen.
26. Februar 2009, 00:53 Uhr
Ich sehe gerade den Beitrag von Holger Zielke. Stellen wir die Frage doch nochmal ganz laut, denn sie scheint mir der Kern des Problems: WARUM KANN FÜR FAHRTEN NUR MIT DER EISENBAHN NICHT AUCH EINFACH NUR EIN EISENBAHNTARIF BERECHNET WERDEN? Das Argument von VMT-Fan Jens überzeugt mich nicht; die Forderung wiederspricht dem Gedanken des Verbundes (EIN Fahrschein für alles) nicht - ich will ja nur EINEN Fahrschein (nämlich für den Zug; ich kann ja auch einen nur für Jena kaufen)! Übrigens, wenn dieser Grundgedanke so wichtig ist: wieso besteht diese dämliche neue Vierfahrtenkarte aus zwei Fahrscheinen? Und wieso kann ich im MDV in Leipzig reine Bahnfahrkarten kaufen - ist das am Ende gar kein richtiger Verbund? Seid nur ihr in Erfurt die wahren Helden?
Frustrierte Grüße von Karsten
PS: Wenn ich mich richtig erinnere, schlug weiter oben ein Zugbegleiter vor, den VMT abzuschaffen und Thüringen an den MDV anzugliedern. Ich bin dafür!
9. März 2009, 22:32 Uhr
Hallo!
Zu Karsten: Dann fangen Sie mal an, mal sehen wie weit Sie kommen!
Und zu Herrn Hartmann. Es ist nun mal Fahrgastpflicht, die Beförderungsbedingungen zu lesen, sonst kann ja jeder kommen und sagen: “Ich wusste nicht, dass ich hier überhaupt einen Fahrschein brauche!” oder “Was ich sich soll 20 Euro bezahlen, weil ich meine schlammigen Füße auf den Sitzen hatte? Wo steht das denn?” Das steht alles in den Beförderungsbedingungen! Wenn Sie einen Vertrag unterschreiben, dann lesen Sie doch auch das Kleingedruckte! Nun stellen Sie sich mal nicht so dummfrech an, nur weil Sie zu faul oder nicht in der Lage sind die Beförderungsbedingungen zu lesen! Vertrag ist Vertrag und der wird nun mal mit Betreten des Verkehrsmittel eingegangen!
10. März 2009, 09:15 Uhr
Aus der OTZ vom Donnerstag:
“Auch eine alte Dame aus Jena fühlte sich am Anfang der Woche von der Bahn nicht aufgeklärt. Sie stieg am Jenaer Westbahnhof ein und wollte nach Weimar. Eine Fahrkarte hat sie freilich gekauft! Doch dass diese am Bahnhof in den grünen Automaten seit dem 1. Februar abgestempelt weden muss, dass wusste sie nicht. Wie schon so oft in solchen Fällen zeigte der Kontrolleur Kulanz. Ob das an seinem Wissen um die schlechte Aufklärung liegt?”
War diese alte Dame auch dummfrech?
16. März 2009, 09:37 Uhr
Ohne diese Dame beschuldigen zu wollen, erleben Kontrolleure doch ziemlich oft Dinge, die man von älteren Menschen nicht erwartet. Es gibt solche und solche. Ich war bei o.g. Situation nicht dabei und kann diese daher auch nicht beurteilen. Und zum Thema Zeitung: Ist denn immer alles so, wie es dargestellt wird? Es gibt viele Fälle, in denen Pressemitteilungen gekürzt werden und man weiß ja, was passiert, wenn bestimmte Dinge dadurch aus dem Zusammenhang gerissen werden. Das soll nicht heißen, dass es hier so war, sondern nur, das man gewisse Artikel einfach mit etwas Vorsicht genießen soll.
Und wie alt ist die ältere Dame und wie alt ist Herr Hartmann? Man kann doch nicht erwarten, dass einem alles auf dem Silbertablett serviert wird. Und es wird oft Kulanz gezeigt, was gibt es also zu meckern? Hier wird doch der Kundschaft entgegen gekommen. Was würde es denn kosten, alles was sich ändert zu publizieren? Das sind Gelder, die man sich getrost sparen kann, weil die Leute ja viele Plakate oder was auch immer sowieso nicht lesen, verständlicherweise! Wenn jede Änderung von Tarifbestimmungen ausgehängt werden würde, würden sich jene, die sich hier über mangelhafte Information aufregen, sofort wieder anfangen zu meckern, weil das alles sooo unüberschaubar viel sei! Deshalb die Kulanz! Kundenfreundlich, stimmts? Als Verkehrsbetrieb, Verbund etc kann man machen was man will, es ist doch sowieso alles falsch!
16. März 2009, 10:37 Uhr
Hallo Jakob,
sicher gibt es Menschen, die grundlos über alles meckern. Aber wenn viele Leute meckern, könnte es daran liegen, daß doch etwas im Argen ist. Ihr Lamento
spiegelt den Unwillen wider, sich überhaupt mit den Bedürfnissen der Kunden auseinanderzusetzen. Dabei wäre es so einfach, den Verbund besser zu gestalten und dafür auch noch Zustimmung zu kassieren. Z.B. könnte man Bahnfahrer im Verbundgebiet wie Bahnfahrer behandeln, indem man allen Fahrgästen, die das Verbundangebot nicht in Anspruch nehmen, die DB-Tarife uneingeschränkt gewährt und sie von der dämlichen Pflicht zum Entwerten befreit. Die Tariftabelle des VMT führt 182(!) Tarifoptionen auf. Warum sollte da nicht noch die Wahlmöglichkeit “Kombinationsfahrt ja/nein” hineinpassen. Am Fahrkartenautomaten wäre das nur eine Abfrage mehr.
Momentan wird erwartet, daß jeder Fahrgast das gesamte Verbundgebiet auswendig kennt, um vor Fahrtantritt entscheiden zu können, ob nun die Beförderungsbedingungen der Bahn oder des VMT gelten. Das ist einfach nicht kundenfreundlich. Ein Verbund, der unter einem Mangel an Sympathie leidet, sollte aber genau hier ansetzen: Kundenfreundliche Tarife und eine einfache Handhabung steigern die Akzeptanz ganz enorm und lassen die Meckerer verstummen. Wer sich statt dessen in die Schmollecke zurückzieht (”Als Verkehrsbetrieb, Verbund etc kann man machen was man will, es ist doch sowieso alles falsch!”), hat bereits verloren.
23. März 2009, 11:35 Uhr
Das Problem ist, egal wie man die Sache aufzieht, dass es immer Meckerer gibt, die sich aufregen nur um sich aufzuregen, so wie eben Sie! Ich kann nur auf die Länge Ihrer Unterstützerliste verweisen, die wirklich nicht sehr lang ist! Da stehen nicht mal 50 Namen! Das ist ein infinitesimal kleiner Prozentsatz gemessen an dem Gesamtaufkommen der Fahrgäste! Also ist doch alles in Ordnung!
29. November 2010, 18:58 Uhr
Der VMT wird jetzt bis Gera erweitert. Ich fahre 3mal die Woche von Jena West nach Hermsdorf (ca. 30km) und zurück. Das kostet mit Bahncard 50 5,20Euro. In Zukunft kostet es 7,60 bzw. 8,00Euro, je nachdem ob es 4 oder 5 Tarifzonen sind.
Kennt jemand einen billigeren Tarif?
Ich habe jetzt erstmal meine Bahncard gekündigt und fahre dann mit dem Auto.
7. Dezember 2010, 17:02 Uhr
So, jetzt ist also auch Gera im Verbund! Für mich und meine Frau, die seit Jahren täglich mit der Bahn zwischen Gera und Göschwitz respektive Erfurt pendeln, flatterten kürzlich entsprechende Ankündigungen per Brief ins Haus. Einleitend mit den Worten “Wir haben gute Nachrichten für Sie als Pendler” (was für eine Verhöhnung!) wurde uns mitgeteilt, dass
a) unsere beiden Jahreskarten (deren laufzeit deutlich ins Jahr 2011 hineinreicht und die immerhin im Voraus bezahlt sind) nur noch bis Ende 2010 gültig wären
b) unsere gemeinsamen jährlichen Aufwendungen für das Benutzen der Bahn auf exakt der gleichen Strecke sich um sage und schreibe 1000(!!!) Euro erhöhen
Der vermeintliche Vorteil des neuen Tarifs für die gemeinschaftliche Nutzung von drei Anbietern(ÖPNV Gera + Bahnstrecke + ÖPNV Zielort) ist in meinen Augen eine reine Fiktivnutzung und dient nur als Alibiargument, um die Preiserhöhungen “verständlich” zu machen. Uns beiden nutzt sie jedenfalls nicht.
Völlig unter geht m.E. in der aktuellen Diskussion auch die entstehenden Einmalkosten hier in Gera. Immerhin müssen alle(!!!) Geraer ÖPNV- und DB-Haltestellen mit neuen Automaten und Entwertern (die man vor einigen Jahren in Gera erst abgeschafft hatte) ausgestattet werden.
Und wenn ich mich momentan im Zug umhöre, dann höre ich nur negative Kritik und nicht eine positive Stimme zum VMT. Ihre Website hat also durchaus Berechtigung, auch wenn die Besucherstatistik das vielleicht nicht unbedingt ausdrückt.
PS: Auf der Interseite des GVB Gera (http://www.gvbgera.de) gibt es aktuell eine Umfrage zum VMT-Beitritt. Das Ergebnis sagt Einiges:
Abgegebene Stimmen: 347
17 % Endlich! Ich erwarte mir davon einige Vorteile. 59 Stimmen
76.9 % Bloß nicht, meine Lage verschlechtert sich. 267 Stimmen
6.1 % Ich weiß nicht, habe mich noch nicht informiert. 21 Stimmen
9. Dezember 2010, 10:38 Uhr
[...] “Der VMT wird jetzt bis Gera erweitert. Ich fahre 3mal die Woche von Jena West nach Hermsdorf (ca. 30km) und zurück. Das kostet mit Bahncard 50 5,20Euro. In Zukunft kostet es 7,60 bzw. 8,00Euro, je nachdem ob es 4 oder 5 Tarifzonen sind. Kennt jemand einen billigeren Tarif? Ich habe jetzt erstmal meine Bahncard gekündigt und fahre dann mit dem Auto.” Robert [...]
14. Dezember 2010, 19:37 Uhr
Ich habe an den VMT folgende Frage gerichtet. Mal sehen ob ich Antwort bekomme. Vielleicht weiß aber auch hier jemand die Antwort?
Sehr geehrte Damen und Herren,
am 07.12.2010 17:01 sendete ich Ihnen über Ihr Kontaktformular auf http://www.vmt-thueringen.de unten stehende Frage. Leider haben Sie bisher nicht geantwortet. Ich möchte Sie bitten dies nachzuholen.
Warum gilt auf den Strecken der Deutschen Bahn im Verbundgebiet die Bahncard100 mit 100% Rabatt, die Bahncard25 mit 25% Rabatt und nur die Bahncard50 nicht mit 50% Rabatt sondern nur mit 25%? Ist dies Absicht oder ein Versehen? Von wem kommt diese Tarifgestaltung, vom Verbund oder von der DB?
Mit freundlichen Grüßen
Anfrage vom 7.12.2010
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich habe eine Frage zu Ihren Tarifen. Warum wird eine Bahncard50 Ermässigung nur zur Hälfte anerkannt, während eine Bahncard25 und Bahncard100 voll anerkannt werden? Für mich verteuert sich die Fahrt Jena/West nach Hermsdorf/Klosterlausnitz von 2,60 auf 4,00 Euro, also um 53,8%. Da ich nicht täglich fahre, lohnen sich keine Wochen oder Monatskarten. Habe ich eine Tarifoption übersehen? Falls nicht, teilen Sie mir bitte mit, wie sie diese 53,8%ige Preiserhöhung begründen.
Mit freundlichen Grüßen
15. Dezember 2010, 11:09 Uhr
Sehr geehrte Damen und Herren,
die Einbeziehung des Saale-Holzland-Kreises in den VMT hat für die Fahrgäste aus Großlöbichau nach Jena (Linie 431) eine nicht nachvollziehbare Preiserhöhung zur Folge:
Einzelfahrt bisher: 1,80 € neu 2,40 €. Dass das Ticket jetzt auch für den innerstädtischen Verkehr nutzbar ist, mag zwar in einigen Fällen von Vorteil sein, doch weiß ich aus Gesprächen, dass die Mehrzahl der Fahrgäste nur die Innenstadt aufsucht. Mein Vorschlag: Man sollte die Tarifgestaltung so vornehmen, dass der Fahrgast die Möglichkeit hat zwischen CityRegioTarif oder einem “Ziel”tarif zu wählen und ihm nicht eine Leistung aufzwingen, die er gar nicht möchte oder nutzen kann.
Mit freundlichen Grüßen
Christa Prokein
15. Dezember 2010, 23:16 Uhr
Anfrage nach Bahncard50, Nachtrag zu 106.
Ich habe sehr schnell Antwort bekommen. Es ist allerdings viel Text und wenig Inhalt. Kurz: Die wollen nicht. Interessant die Begründung, warum die BC100 gilt und die BC50 nicht: “Die BahnCard 100 Regelung trifft in ganz Deutschland zu und hat nichts mit dem Verbund zu tun.” Ich dachte, dies gilt auch für die BC50. Ist aber falsch.
Hier die e-mails (Namen habe ich gelöscht.):
Sehr geehrter …,
zunächst möchten wir uns entschuldigen, dass Sie keine Antwort erhalten haben. Wir gehen davon aus, dass es technische Probleme bei der Weiterleitung des Kontaktformulars auf unserer neuen Website gab, daher kam Ihre Anfrage nicht bei uns an. Nun zur Beantwortung Ihres Schreibens:
Die Unterschiede der BahnCard-Rabatte sind kein Versehen und wurden von VMT festgelegt. Mit der Einführung des Verbundtarifs Mittelthüringen am 1. April 2006 wurde im Bereich des Verbundgebietes der Beförderungstarif der Eisenbahnen durch einen einheitlichen Tarif ersetzt. Damit können alle Fahrgäste die Vorteile der Nutzung aller beteiligten Verkehrsunternehmen genießen, für Sie bedeutet das konkret, dass Sie die Verkehrsmittel in Jena mit Ihrem Ticket nutzen dürfen. Obwohl wir versucht hatten, die Preise möglichst stabil zu halten, mussten seinerzeit - wie auch heute zur Verbunderweiterung - teilweise auch Eisenbahnfahrgäste Preissprünge hinnehmen. Dies haben wir so umsetzen müssen, damit die Mehrzahl der Fahrgäste von den Verbundvorteilen profitieren kann. Ein Verkehrsverbund macht nur dann Sinn, wenn nur ein Tarifangebot besteht, das nicht durch konkurrierende sog. Haustarifangebote (Bsp. BahnCard) der beteiligten Verkehrsunternehmen unterlaufen werden kann. Gleichwohl war uns zum Start des Verbundes bewusst, dass bspw. auch die Anerkennung der BahnCard für Eisenbahnfahrgäste zunächst beibehalten werden sollte, obwohl dies in anderen Verkehrsverbünden nicht der Fall ist. Im Ergebnis haben natürlich Fahrgäste die Verbund- und die BahnCard-Tarife verglichen und sich gegen den Verbundtarif entschieden - was im Rahmen der Angebote auch vollkommen verständlich ist. Hätten wir jedoch im Jahr 2006 sämtliche Haustarife beibehalten und hätten die BahnCard-Regelung unverändert fortgeführt, könnte es überhaupt keinen Verbundtarif (bzw. Verkehrsverbund) geben. Die Nutzung von Nahverkehrsmitteln in Thüringen würde dadurch erheblich geschwächt. Die politischen Entscheidungsträger und die Verkehrsunternehmen haben sich darauf verständigt, die Vernetzung der Nahverkehrsmittel in Mittelthüringen weiter voranzutreiben. Die bedingt sehr zu unserem Bedauern auch, dass den Verkehrsverbund unterlaufende Tarifangebote, wie in allen anderen Verkehrsverbünden, auch eingeschränkt werden müssen. Wenngleich Tarife angepasst werden mussten, so ändert sich nichts an dem bestehenden günstigen Preisniveau des Verkehrsverbunds Mittelthüringen. Grundlegend ist es das Ziel, mehr Fahrgäste in Eisenbahnen, Busse und Straßenbahnen in Mittelthüringen zu bringen und eine attraktive Alternative zum motorisierten Individualverkehr zu bieten. Dies kann nur durch einen ganzeinheitlichen Ansatz der beteiligten Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen erreicht werden. Eine enge Verzahnung zwischen allen Verkehrsmitteln, die eine flächendeckende Alternative zum PKW bietet, kann nur mit einem Verkehrsverbund erzielt werden.
Wir hoffen, Ihnen den Verbundgedanken etwas näher gebracht zu haben und stehen für weitere Fragen gern zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
—
Sehr geehrte Damen und Herren,
vielen Dank für Ihre schnelle Antwort.
Ihr “…Ziel, mehr Fahrgäste in Eisenbahnen, Busse und Straßenbahnen
in Mittelthüringen zu bringen und eine attraktive Alternative zum
motorisierten Individualverkehr zu bieten..” hat in meinem Fall das
Ziel verfehlt. Eine 53%ige Preiserhöhung (Strecke Jena West nach
Hermsdorf mit Bahncard50) ist mir zu teuer. Ich fahre jetzt mit dem
Auto. (In Jena weiter wie bisher mit dem Fahrrad.) Da ich aufgrund
Ihrer Tarife meine Bahncard50 gekündigt habe, fahre ich auch alle
anderen Strecken innerhalb Deutschlands mit dem Auto, für die ich
bisher die Bahn genutzt habe.
Eine Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs halte ich ebenfalls für
notwendig. Dies sollte allerdings nicht zu Lasten des Regionalverkehrs
erfolgen.
In Ihrer Antwort sind Sie nur sehr allgemein auf die Bahncard
eingegangen. Das Wort Bahncard50 kam nicht ein einziges Mal vor. Ich
möchte Sie nochmals bitten, konkret folgende Frage zu beantworten:
Warum gilt auf den Strecken der Deutschen Bahn im Verbundgebiet
-die Bahncard100 mit 100% Rabatt,
-die Bahncard25 mit 25% Rabatt und
-nur die Bahncard50 nicht mit 50% Rabatt sondern nur mit 25%?
Mit freundlichen Grüßen
—
Sehr geehrter …,
Ihren Unmut bedauern wir sehr. Mit der Verbunderweiterung zum 12.12.10 erweitert sich auch für die bisherigen Fahrgäste das Mobilitätsangebot, denn sie können mit nur einem Ticket durch das ganze Gebiet reisen. Um ein attraktives Verbundangebot zu schaffen, mussten sich 13 Verkehrsunternehmen ganz unterschiedlicher Größenordnung zusammentun und sich auf einen einheitlichen Tarif verständigen. Nicht alle sogenannten „Haustarife“ konnten dabei im VMT-Tarif Berücksichtigung finden. Wenn man 13 Verkehrsunternehmen “unter einen Hut” bekommen möchte, ist es leider nicht möglich, alle aus der Sicht der Kunden vorteilhaften Lösungen in den VMT mitzunehmen. Das hätte bedeutet, dass die Ertragskraft aller Unternehmen deutlich sinken und der Zuschussbedarf steigen würde. Aus diesem Grund haben wir versucht, für die Mehrheit der Fahrgäste keine Verschlechterungen und für einen Großteil erhebliche Verbesserungen zu erzielen. Dazu gehört auch, dass es für alle auch im Verbund immerhin 25% Preisrabatt auf die BahnCard (ab zwei Preisstufen) gibt. In anderen Verbünden gibt es gar keinen Rabatt. Die BahnCard 100 Regelung trifft in ganz Deutschland zu und hat nichts mit dem Verbund zu tun. Wir wollten seinerzeit bei Verbundstart im Jahr 2006 wenigenst den BahnCard-Rabatt zum Teil fortführen und haben deshalb entschieden, dass wenigstens 25 % Rabatt (auch auf die BahnCard 50) gewährt werden. Was, wie bereits geschrieben in anderen Verbünden keine Anwendung findet.
Da es nicht zu vermeiden war, dass ein kleiner Teil der Fahrgäste auf besonders günstige Tarife verzichten muss, damit die Mehrheit der Fahrgäste vom neuen System profitieren kann, bitten wir um Verständnis für diese Regelungen. Sicher wird es ab der Verbunderweiterung Pendler geben, die die bewährten Vergünstigungen vermissen werden. Dennoch überwiegen die Vorteile eindeutig für die Mehrzahl der Fahrgäste, vor allem für die Personen die im Vorlauf zur Bahn, Bus oder Straßenbahn nutzen: Seit Verbundstart konnte der VMT 6% mehr Fahrgäste gewinnen. Dieser Zuwachs liegt vor allem auch an der immer attraktiveren Gestaltung des Nahverkehrs, von der mittelfristig alle Fahrgäste profitieren werden. Das bestärkt uns in dem Urteil, dass die Mehrheit der Fahrgäste profitiert. Für eine Vielzahl von Fahrgästen bleiben die Preise stabil oder sinken sogar. Und vielleicht lohnt sich auch für Sie künftig eine Zeitkarte, mit der Sie Eisenbahn, Bus und Straßenbahn nutzen können. Da Sie für eine Abo-Monatskarte 104,80 € zahlten und damit den kompletten Stadtverkehr in Jena zusätzlich nutzen können. Die Kosten für die BahnCard 50, die sich immerhin auf 230 € belaufen, brauchen Sie in dem Fall nicht mehr aufwenden. Denn wenn Sie nur innerhalb des Verbundes fahren, ist es günstiger sich eine Abo-Monatskarte zu lösen, als mit dem BahnCard-Rabatt Einzelfahrscheine zu lösen. Des Weiteren haben Sie mit der Abo-Karte die Möglichkeit rund um die Uhr beliebig oft innerhalb Ihrer gelösten Tarifzonen zu fahren und können sogar 2 Personen von Montag bis Freitag ab 19:00 Uhr (bis 3:00 Uhr) und am Wochenende ganztägig mitnehmen.
Ich hoffe wir konnten Ihre Fragen beantworten und verbleiben
mit freundlichen Grüßen
16. Dezember 2010, 19:51 Uhr
man muß immer mal im Leben umdisponieren, bisher Fahrt zum Kinobesuch Kahla-Jena Vater mit 2 Kids zwi. 7-14 Jahren 2x 3,20 hin und zurück 6,40 (Kinder bis 14 Jahre fuhren mit auf FK des Vaters kostenlos), nun (3,30ich +2,40K1 +2,40K2)2x 16,20. zwar hat die DB zum 12.12.2010 auch die Preise erhöht, aber das kann man hier wohl vernachlässigen. das Beispiel ist nicht aus der Luft gegriffen, sondern Realität. (am 11.12. war ich in Jena im Kino) Stichwort: familienfreundlich… hört man jetzt sooooo oft!! ich fahre beim nächsten Mal von Kahla nach Rudolstadt ins Kino, dort sind sogar die Kinoeintrittspreise billiger als in Jena (fand ich auch interessant). Fahrt kostet 2x 5,30 also 10,60 (zwar mehr als vorher, aber weniger als VMT) dann bilde ich mir noch ein, ich spare dabei was und gebe das Geld den Kindern im August zum Vogelschiessen (da fahren sie dann im Kreis herum und zahlen auch dafür).
mfG. ein glücklicher Vater
16. Dezember 2010, 22:23 Uhr
Anfrage nach Bahncard50, Nachtrag zu 106 und 108
Ich habe nochmal nachgefragt, aber wieder keine konkreten Antworten auf konkrete Fragen. Da kommt auch nichts mehr. Keine Ahnung welche Interessen da am Werk sind.
Hier die e-mails:
Sehr geehrte Damen und Herren,
vielen Dank für Ihre Antwort. Zur eigentlichen Fragestellung, der
Nicht-Anerkennung der Bahncard50, gibt es allerdings nur wenige und
kaum nachvollziehbare Angaben. Ich möchte dazu folgendes bemerken:
1. Die DB ist das größte deutsche Personenbeförderungsunternehmen.
Sicherlich ist es schwierig , 13 Verkehrsunternehmen zu koordinieren,
aber der Bahncard50 Tarif der DB ist nicht irgendein “sogenannter
Haustarif” eines kleinen mittelthüringischen Verkehrsbetriebes und
sollte eine wesentlich stärkere Gewichtung erfahren.
2. Sie erwähnen richtig, “Die BahnCard 100 Regelung trifft in ganz
Deutschland zu und hat nichts mit dem Verbund zu tun.” Auch die
Bahncard50 ist ein kostenpflichtiges Angebot der DB für ganz
Deutschland. Haben Sie prüfen lassen (und von wem), ob eine solche
Ungleichbehandlung überhaupt rechtens ist?
3. Es ist einzusehen, dass im Zuge einer Tarifangleichung für einige
Fahrgäste Vorteile und für andere Nachteile entstehen. Aber Sie haben
den Bahncard50-Tarif nicht angeglichen sondern komplett aufgehoben.
Damit einhergehende Preissteigerungen von 50% und teilweise mehr sind
unverhältnismäßig und müssen korrigiert werden.
Abgesehen davon, haben Sie Zahlen oder eine Abschätzung darüber,
wieviele Fahrgäste überhaupt im Verbundgebiet nur mit der Bahn und
Bahncard50 fahren? Vieleicht sind es ja so wenige, dass Sie es in
Ihrer Bilanz gar nicht merken. Dann wäre es ein leichtes für Sie,
genau wie für die Bahncard100 ein Sternchen in Ihrer Tariftabelle zu
machen:
* BahnCard 100: Freie Fahrt in den Eisenbahnen und am Zielbahnhof in
den CityTarif-Zonen.
** BahnCard 50: 50% Rabatt in den Eisenbahnen (und am Zielbahnhof in
den CityTarif-Zonen bezahle ich dann gerne Ihre VMT-Tarife)
Wenn andererseits die Bahncard50-Kunden einen bedeutenden Posten Ihrer
Kalkulation einnehmen, erscheint ein Geschäftsmodell, welches von
einer kleinen Kundengruppe überdurchschnittlich mitfinanziert wird,
doch sehr fragwürdig.
Mit freundlichen Grüßen
—-
Sehr geehrter …
die BahnCard ist in unserem Verkehrsverbund ein Haustarif, da dieser auch auf den Strecken außerhalb des VMT Anerkennung findet, hier auch die vollen 50 %. Es spielt bei der (Nicht-)Anerkennung der Haustarife keine Rolle, wie groß ein Verkehrsunternehmen ist. Die Deutsche Bahn ist seit dem 01.04.2006 Verbundspartner. Zum 01.01.2008 wurde die BahnCard-Anerkennung im Verbund eingeführt, welche die DB vertraglich anerkannt hat. Von daher ist eine Korrektur dieser Regelung nicht notwendig und auch nicht vorgesehen.
Die BahnCard wird nicht streckenspezifisch ausgegeben. Daher liegen dem VMT keine Zahlen oder Abschätzungen darüber vor, wie viele Fahrgäste im Verbundgebiet nur mit Bahn bzw. BahnCard fahren. Sollten diesbezüglich Fahrgastzählungen seitens der DB vorgenommen werden, werden diese intern ausgewertet und nicht an Dritte (VMT) weitergegeben.
Der Grundgedanke eines Verbundes ist, dass es für die Nutzung von Straßenbahn, Bus und Eisenbahn einen einheitlichen Tarif gibt, ohne sich in einem „Tarifdschungel zu verirren“.
Mit diesen abschließenden Worten wünschen wir Ihnen ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Start ins neue Jahr.
Mit freundlichen Grüßen
18. Dezember 2010, 15:00 Uhr
Seit 19 Jahren haben wir die BC50.Seit vergangenem Wochenende weiß ich, daß diese Tatsache mir und anderen im Thüringer Raum keine Anreize mehr bringt (lediglich bei Fernfahrten oder in Städte wie Arnstadt, die dem Verbund noch nicht angehören.
Ich fühle mich betrogen und werde in diesem Jahr mit Ablauf der BC meine Konsequenzen ziehen.
Kann es sein, daß die Busunternehmen wie eine Mafia agieren und ihre Defizite aufzustocken versuchen, indem sie die BC-Besitzer zwingen, in ihre Kassen mit einzuzahlen, obwohl diese zuoft nur mit der Bahn von A nach B fahren wollen?
22. Dezember 2010, 00:54 Uhr
Ich fahre regelmäßig von Rothenstein nach Göschwitz zu meiner Arbeitsstelle, vor der Erweiterung des VMT bezahlte ich 1,40 €, jetzt sind es 2,40 €. Dies entspricht einer Preissteigerung von 71%!! Natürlich könnte ich mit dem Ticket die restlichen 57 Minuten noch durch Jena fahren, aber ich will ja zur Arbeit und nicht zum Sightseeing. Also bezahle ich für die gleiche Leistung 71% mehr. Natürlich kommt jetzt sicher der Einwand, dass es aber für die Mehrheit nicht teurer, oder sogar günstiger geworden ist.
Dann ein weiteres Beispiel aus meiner Familie:
Meine Tochter fährt täglich mit dem Bus von Rothenstein nach Milda zur Schule. Bisheriger Preis war für die 4er Karte 4,80 €, Dank des Verbundtarifes bezahlen wir nun 9,90 €. Macht eine Preissteigerung von 106%!
Für keinen von uns ist es günstiger geworden und wie man sieht trifft es nicht nur die Bahnfahrer, sondern auch die Preise für den Bus sind signifikant teurer geworden.
Hat man denn als Bürger keine Mitsprachemöglichkeit mehr? Sollten sich die Menschen, die die Entscheidung zum Beitritt getroffen haben, wirklich noch Volksvertreter nennen? Aber von diesen benutzen wahrscheinlich auch die wenigsten regelmäßig öffentliche Verkehrsmittel!
Wie seht Ihr die Chance für ein Bürgerbegehren?
23. Dezember 2010, 10:37 Uhr
@Ronny: Nicht immer gleich schimpfen und in das allgemeine Rohr des Wehklagen schreien, sondern mal schauen, ob es nicht Alternativen für einem gibt. Und da meine ich außnahmsweise NICHT das Auto!!!
Sie schreiben doch selbst, dass sie regelmäßig nach Göschwitz fahren muss. Schon einmal die Kosten für eine Abo-Monatskarte oder Monatskarte kalkuliert.
Preisstufe 2 –> Abo-Karte monatl. 48,00 € ergibt bei 22 Arbeitstagen pro Fahrt 1,09 € und können (müssen aber nicht) noch das gesamte Linienetz in Jena nutzen.
Das gleich gilt für ihre Tochter, auch da gibt es besondere Rabatte für Schüler und Zeitkarten.
27. Dezember 2010, 09:42 Uhr
Hallo,
nutze die Strecke Camburg-Jena, zwar nur gelegentlich, aber diese neue Tarifregelung hat mich echt umgehauen. Zahle jetzt 211% des ursprünglichen Tarifs auf der Strecke Jena-Camburg! Bin mal gespannt, ob ich von diesem Verbundtarif eine brauchbare Antwort erhalte. Folgende Email habe ich geschrieben:
Sehr geehrte Damen und Herren,
mal wieder bin ich bei meinen Eltern zu Besuch (Camburg) und freue mich, nach Jena zu fahren. Allerdings mußte ich feststellen, daß hier jetzt ein Verbundtarif gilt, der für mich als Bahncard-50 Inhaber die Fahrkarte über 100% verteuert!!! Mit Bahncard habe ich 1,80€ bezahlt, und das immer und sehr gern, weil dies in einem angemessenen Preis-Leistungsverhältnis stand. Nennen Sie Ihre neue Preispolitik Dienst am Kunden? Ich nicht!
Dies wird dazu führen, daß ich viel weniger auf dieser Strecke fahren werde oder aber mein Ticket ab Naumburg löse, weil ich hierbei immer noch 20 Cent pro Strecke günstiger fahre als über Ihren Tarif! Ich muß wirklich sagen, daß dies Preistreiberei ist, zumal für mich als reinen Bahnnutzer kein erkennbarer Mehrwert entsteht! (In Jena nutze ich die öffentlichen Verkehrsmittel nie!).
Grüße
S. Heintze
30. Dezember 2010, 18:07 Uhr
Für Familien ist dieser Verbundtarif eine Schande !!!
Wir haben selbst drei Kinder im Alter zwischen 6 und 14 Jahren, welche man bisher bei der Deutschen Bahn AG immer noch kostenlos mitnehmen konnte.
Jetzt müssen wir für jedes unserer Kinder eine Kinderfahrtkarte bezahlen, wodurch sich der Gesamtpreis für eine Fahrt fast verdoppelt.
Das heißt, wir benutzen in Zukunft für unsere Familienausflüge nur noch unser Auto, somit kommen unsere Kinder wenigstens auch nicht erst auf den Geschmack, später ebenfalls mit der Bahn fahren zu wollen.
So sehen das im Übrigens auch alle unsere befreundeten Familien.
Vielen Dank liebe Landesregierung für diesen super ausgehandelten Verbundtarif !!!
7. Januar 2011, 23:39 Uhr
Warum gibt es nicht wie in anderen Verkehrsverbünden Kurzstreckentarife ??
Es ist doch fraglich warum ich für 2 Kurze Haltestellen den gleichen Preis zahlen muss als wenn ich zb den Bus von Ettersburg nach Legefeld benutze.
9. Januar 2011, 13:38 Uhr
Auch ich nutze lediglich die Bahnstrecke Weimar-Jena und subventioniere damit den Nahverhkehr in Weimar und Jena. Das würde ich sogar noch schlucken.
Was ich aber hochgradig unverschämt finde, ist:
- dass Bahncard 50 Besitzer regelrecht betrogen werden (die Werbung der DB verspricht anderes, als die Realität hält - das ist in meinen Augen Betrug)
- dass der vmt vollmundig mit “Voll Mobil” wirbt, der Kunde aber an Landbahnhöfen und nach Schalterschluss immer im Risiko steht, keine Fahrkarte erwerben zu können. Steigt er dennoch in den Zug ist er SCHWARZFAHRER(Straftatbestand). Will er das vermeiden, MUSS ER DIE REISE ABBRECHEN. Auch hier gilt: die Werbung des vmt verspricht anderes, als die Realität hält - in meinen Augen glatter Betrug.
- DB und vmt werden immer familienunfreundlicher, wie oben schon ausgeführt wurde.
Da der vmt de facto ein Monopolunternehmen ist, das zudem über unserer Steuergelder subventioniert wird, ist es meiner Überzeugung nach die Aufgabe der Landespolitik, hier endlich korrigierend einzugreifen.
Beste Grüße
Peter Häusler, Weimar
9. Januar 2011, 22:10 Uhr
Auch wir ärgern uns sehr über die Einführung des neuen VMT-Tarifs. Als BC50-Kunden, Nur-Bahn-Pendler und kinderreiche Familie (5 Kinder zwischen 4 und 14 Jahren) ohne Auto ergeben sich für uns mehrere Nachteile durch den Anschluß von Gotha an das Verbundgebiet.
1. Wir möchten wählen können, ob wir nur eine Bahnkarte lösen oder eine Kombination Bahn/Bus/Straßenbahn!
2. Wir möchten weiterhin unsere BC50-Ermäßigung in Anspruch nehmen. Schließlich haben wir unsere Bahncard teuer bezahlt!
3. Die kostenlose Mitnahme unserer Kinder entfällt. Das haut ein Loch in die Geldbörse. Dann muß ich mir leider den Weihnachtsmarktbesuch, Erlebnisbad oder Museum sparen, denn dafür reicht dann das Geld nicht mehr.
14. Januar 2011, 21:08 Uhr
VMT als versteckte Preiserhöhung!
Wenn man nur die Bahn nutzt sind nicht nur die BC50 Inhaber die Verlierer. Ich besitze eine BC25 und bin gelegentlich zwischen Göschwitz und Hermsdorf unterwegs. Früher kostet mich das 2,85 Euro, jetzt sind es 4,00 Euro.
Man kann es schon als Frechheit bezeichnen, so etwas als günstig oder gar als Sparmaßnahme zu bezeichnen.
Mit mir werden sie auf diese Weise einen weiteren Bahnfahrer verlieren. Da lobe ich mir doch mein Auto, auch wenn das Benzin 2 Euro kostet!
In diesem Sinne DIE BAHN GEHT … ohne mich!
16. Januar 2011, 23:32 Uhr
Ich habe den VMT nie wirklich wahr genommen, bis sich Gotha dieses Jahr angeschlossen hat. Als BahnCard50 Kunde fühle ich mich dabei nur veräppelt um das nettere Wort zu nutzen. Wenn man für 225 Euro!!!!!! eine BahnCard50 kauft, erwartet man auch, dass dafür alle DB Fahrten zum halben Preis angeboten werden. Für die, die es brauchen, ist es zwar nett, dass Bus und Straßenbahn dazugehören, für Kunden, die nur die DB nutzen, sollte es aber eine Wahlmöglichkeit geben. Jetzt habe ich die blödsinnige Situation, dass mich ein IC-Ticket Gotha-Jena weniger kostet als das RB-Ticket (7,75 Euro vs. 9 Euro). Wenn ich ab Sättelstädt ein Ticket kaufe zahle ich nur 7,90 Euro nach Jena, ab Gotha 9 Euro (das würde ich übrigens auch den betroffenen Gothaer Familien hier im Forum empfehlen). Obwohl Sättelstädt grob gerechnet 15-20km mehr Strecke sind. Verrückt all das, mit der Konsequenz, dass ich a) meine Banhcard kündigen werde, und b) erstmal nur noch IC fahren werde (so einen bevormundenden DB Regio Verein unterstütze ich nur äußerst ungern). Die Befürworter hier im Forum verstehe ich nicht. Es geht schließlich nicht grundlegend gegen den Nahverkehrsverbund und seine Tickets, sondern darum, dass man als Bahnkunde die Wahlmöglichkeit haben sollte, wenn man eben nur das ist: ein Bahnkunde. Nehmen Sie mal an, Sie fliegen von Erfurt nach Teneriffa und müssen zwangsweise ein deutschlandweit gültiges Bahnticket und ein Ticket für das gesamte Busnetz auf Teneriffa mitkaufen. Fänden Sie das immer noch toll? Wenn Ihr Flug dann statt 400 Euro, 600 Euro kostet für Fahrten, die Sie nicht benötigen? (Preissteigerung von 1/3 habe ich jetzt ungefähr, wenn ich ein Verbundticket kaufe gegenüber früher DB).
4. Juni 2011, 22:41 Uhr
Auch ich habe wie meine Vorrdenerin bisher mit dem VMT nichts am Hut gehabt. Hatte schonmal davon gehört, und es klang soweit gut. Bis wir heute mal wieder einen Ausflug per Bahn nach Pößneck und zurück nach Jena gemacht haben. Hinfahrt, Automat in Jena: alles wie gehabt, Ziel eingeben, BC eingeben, 9 Euro, das Kind fährt kostenlos mit. Zurück ab Orlamünde, Automat: Jena eingegeben: uh-oh, VMT-Gebiet. Ich soll eingeben, welche -VMT-Tarife ich will. Und wieviele Zonen ich durchfahre. WTF? Woher soll ich das wissen? Natürlich kein Plan weit und breit. Und kein Personal, das man fragen kann. Ein auf dem Bahnsteig wartender Mann klärt mich auf: es sind 4 Zonen bis Jena, und ich brauche einen Bullshit-Denglish-Laber-Tarif, CityRegio-irgendwas. Als ich das am Automaten eingebe und den Preis sehe, haut es mich fast von den Socken: 3,80 pro Person (das ist schon der reduzierte BC-Preis)! Und unser Sohn (8) durfte auch noch mal 3,60 zahlen (weil Kinder im VMT nicht kostenlos fahren)! Zusammen also 11,20 Euro. Für die halbe Strecke. Mit BahnCard! Ja spinnen die? Da komme ich ja billiger, wenn ich die Rückfahrt von Pößneck aus buche und die Hälfte verfallen lasse! Naja, um das Faß zum überlaufen zu bringen, gab es dann noch ein Intermezzo mit dem Schaffner, weil wir die Fahrscheine aus dem Automaten hätten entwerten müssen (wer kommt nur auf solche Ideen?). Wir hatten aber Glück: der Schaffner war das schon gewohnt und sowieso nicht gut auf den VMT zu sprechen, so dass er ein Auge zugedrückt hat. Fazit: lieber VMT, die kannst mich mal gerne haben. Wucherpreise und komplizierte Regeln werden mich kaum animieren, dich öfter zu nutzen. Lieber Admin, mach weiter mit der Seite. Ich war heute so gefrustet über diesen Irrsinn, dass es gut tut, zu sehen, dass es anderen auch so geht, und Gelegenheit zu haben, sich den Frust von der Seele zu schreiben.
10. August 2011, 16:27 Uhr
Jetzt ist Schluss mit lustig.
Ich nutze seit Jahren die Strecke Hermsdorf-Klosterlausnitz nach Jena West. Leider ist mein DB-Abo nun ausgelaufen und ich habe einige Fragen an den VMT gestellt. Faszinierend - auf gestellte Fragen bekommt der Kunde eine vorgefertigte Antwort. Füllt man sich dda nicht gut aufgehoben?
Da ich ja nun leider den VMT nutzen wollte, habe ich mich entschieden die 3 Kilometer zum Bahnhof nicht mehr mit dem Auto, sondern mit dem bus zu fahren. Aber Stop das geht nicht, denn die Bahn fährt ab und der Bus ein. Gut ich kann ja auch noch 25 Minuten auf die nächste Bahn warten. Das wird im Winter richtig schön.
Und meine Tochter soll jetzt ebenfalls bezahlen? Habe ich das nicht schon erledigt und ein Abo abgeschlossen?
Wo ist hier bitte eine Verbesserung?
Momentan nerve ich täglich den VMT.
Mal sehen wie lange sie antworten.